Перебирання та чищення потрухів стартера

Проблема із запуском, що втягує клацає, а стартер навіть ненамагається крутити або з десятого-двадцятого разу схоплює ізаводить. Помив контакти якоря, щітки ще не до кінця стерті.
І ось коли вже збирав стартер на вазі в руках він вислизнув з рук іпадаючи розсипався, все зібрав, а ось резиночка яка під втягуючимкудись відлетіла. Дуже довго її шукав, але так і не знайшов, в ямінемає в Тампере і захисту теж немає, під фарою не знайшов, полетіланапевно в якусь затишну щілину в моторному відсіку. Вона вічна ініхто її ніколи не міняє…
І ось тепер буду намагатися з використаного сайлентблоку що подібневирізати і встромити туди, без неї стартер не буде працювати, втягує не дотягує і не включає стартер, ця гумка вилку притискає.
У мене є така можливо не дуже хороше правило-не викидати багатозношених запчастин, надалі іноді вони виручають, з них можнавідрізати якусь частину для якихось інших ремонтних цілей.
> Ось і цього разу стала в нагоді стара зношена гумкасайлентблока важеля від форда.
Вийшло не дуже красиво, не рівно вирізав але у цієї гумки завданняпритискати вилку і захист від пилу, але від плі я хотів замазатищілини клейовим пістолетом і забув, потім вже не захотів розбирати, так як набридло двадцять разів збирати, проблема повністю відразуне була вирішена, ще всередині втягуючого був поганий контакт іпросідав струм при запуску до 1в. Так само були підгорілі контактидодаткового реле стартера. Від нього далі через клем нижньогоболта, а мінус через масу і ось тут почистити масу на кузові мало, тому що потрібен непоганий не окислений контакт гайок з місцемторкання їх з блоком. Загалом почистив всі гайки з одного бокунаждачкою від іржі і місця їх доторкання. Гарний контакт велектриці-це важливо і це не трудомістко і не займає багато часу.потрібно буде розвальцьовувати і чистити контакти всередині, абокупити нове, воно дешеве близько 10-12 $, але тут вся суть ремонтуполягає в спортивному інтересі розібрати і відремонтувати, як токажуть зробити і пана цукерку)

< br>