Помилка Р0300 (перепустки запалювання)

Почну з самого початку:
Пробіг майже 27000км. Встановлено газ (пропан).
З приходом холодів (+5 і менше) вранці почала поганозаводитися.
Точніше так:
Схоплює з півоберту, секунд 10-15 працює рівно, потім починаєсмикатися (таке як троїт) і починає моргати чек (помилка Р0300, Р0301, Р0303 пропуски запалення) Далі кілька варіантів:
— дати оберти від 1500 і вище (робота двигуна вирівнюється, помилкачерез кілька секунд пропадає);
— заглушити, і відразу завести, ( працює рівно, і при цьому помилкаповторно не вискакує); - почекати хвилини 2-3 поки трохипрогріється (вирівнюється сама, чек перестає моргати). На хоч трохипрогрітому двигуні смикання (підтраювання) і відповідно помилкинемає.Тяга менше не стала.Провалів і ривків немає.Витрата незбільшилася.

Що вже перевірив:
— відрегулював клапана (були затиснуті три на 1 і 2 циліндрах)
— замінив свічки
— грішив на котушки (але в те що при такому пробігу обидвіодночасно вийшли з ладу мало віриться). Провід перевірили, — всеок. ------ Подальші спостереження 1:------------------------
Якщо вранці перед запуском потримати включеним запалення 30-40секунд (а не як я, 2-3 до зумера) і тільки потім завести, - тозаводиться як ні в чому не бувало. А от якщо менше, то троїть. Янавіть експеримент ставив:Якщо до 15сек. - Тріє і вискакує помилка; близько 20сек. - Троїт значно менше, помилки немає; більше 30 - всібл. Як то так…
Таке відчуття ніби щось прогрівається.
Всі з'єднання перевірив. Візуально дроти теж цілі...-------Даліподальші спостереження 2:--------------- ---------
Поки я їду в роздумах куди лізти далі, моя проблема прогресує ітрохи видозмінюється:
Тепер так:
Заводиться все також з півоберту, рівно працює секунд 10-15 іпочинає троїти. Чек більше не вискакує, але якщо почати їхати, тотяга практично відсутня, а іноді взагалі не реагує на педаль газу (щоправда, якщо дати в підлогу, то починає потихеньку їхати), —загалом двигун схоже йде в аварійний режим. Потім глушиш і заводиш, — працює рівно, як ні в чому не бувало. -------------------
Почитавши різні форуми, зрозумів, що моя проблема досить поширена, і в основному вона вискакує якщо авто з ГБО. У результаті причинибули різні (клапана, зміщення фаз газорозподілу, дросель, дроти, свічки, котушки, бортовий комп'ютер, лямбда, каталізатор, різнідатчики (температури, положення коленвала)…).
Перебирати всі ці варіанти не було ні грошей ні часу… Крім цьогомені з самого початку використання ГБО не давала спокою ідеявстановлення варіатора. Плюс як один із варіантів хтось відписавсящо після його встановлення схожа проблема пройшла.
І ось я зважився. Поставив варіатор мікропромінь Hall. І яке ж буломоє здивування, проблема повністю пішла! Плюс машинка набагатокраще поводилася (але про це в окремому записі тут).
З чим це пов'язано, — не знаю. Але факт залишається фактом!