Початок цієї історії покладено вже давно, але тільки нещодавновдалося її закінчити. Після чищення дросельної заслінки все начебтоналагодилося.Через десь 300 км.ДЗ почала поводитися неадекватно —оберти знову підвисали і плавали. Але як виявилося проблема була вдвох місцях — дросельна заслінка і датчик тиску олії в ГУР. Купитиб/в Ціна кусалася і на розбиранні, але вибір був невеликий, вбиватимашину не хотілося.На розбиранні було багато пропозицій і все заоднією ціною, тому вибрав з найзручнішими для мене умовами -гарантія 2 тижні інакше заміна, або повернення коштів .
Фоток, чесно сказати, робити краще не хотілося, тому що неадекватнаробота машини вбивала весь настрій.
фото ДЗ з инета Поставили заслінку, переконалися, що вона важчепрацює і я поїхав її кілька днів обкатувати. За цей час зрозумів, що датчик ГУРу все-таки треба міняти, замовив начебто як якіснийбюджетний аналог. На довго. Поки вивчав варіанти рішень плаваючихобертів, зрозумів, що це я ще легко відбувся.
з. Після обкатки, заслінка була почищена, т.К. На розбиранні вонапродавалася як була.
Коментарі6
А зависали і плавали коли машина прогріється тільки? І чому було вирішено міняти датчик після заміни ДЗ
Обороти і зависали, і плавали. Це відбувалося як на холодну, так і на гарячу. Спочатку перевіряли датчик (відключили фішку), тому що це дешевше - перестали сильно плавати. Вирішив замінити датчик. зависали і ще трохи плавали.
А де датчик ГУР знаходиться?
на самому ГУРе. до речі, читав, що багато хто його викручує і закручує просто болт, а в деяких його і зовсім не було (ну судячи з vw-форумів).
З приводу топрана багато інформації гуляє, мовляв гамно і т.д., сам міняв досить багато деталей на топер, поки ніяких нарікань немає
ну і відмінно) значить їздитиме )