ДПКВ або ями немає, але ви там тримаєтеся

ліричний відступ…
зібрався я, значить, перетрусити підвіску і при тому, що намагаюсяза машиною стежити, один хрін набігає забагато відразу:стійкикругом, пружини, кістки, гумки там всякі ... + давно вже проситьсягідроопора двигуна
але підвіска відсувається на другий план, коли нагадує про себедвигун ))))
боротьба з каталізатором (як я думав) - тема для окремого звіту, зараз повернемося до наших баранів, тобто до ДПКВ
спасибі драйву, за перших симптомів паніки не було, я знав щоперевіряти, щоб переконатися в правоті діагнозу.
почну з того, що, як я читав, помилка по ДПКВ починає чекатися, коли вже зовсім все погано і пацієнт вже мертвий остаточно, а осьпередсмертні судоми можуть тривати довго і не завжди помітно.
симптоми ранніх стадій:іноді не заводиться на гарячу, навіть 40-50градусів ОЖ, не кажучи про повний прогрів, тобто їдеш-їдеш, зупиняєшся, глушиш, намагаєшся завести і все - не виходить. Це вмене був перший дзвіночок, так я прокатався тижнів зо два-три, покия зважився купити і до мене їхав замовлений датчик - друга стадія -не заводиться на холодну, тобто. Сутра.
- ще за відчуттями двигун трохи штирить на трасі, ніби не поконкретній "пральні" їдеш, а так по дрібній брижах. Але може то неДПКВ — по ходовці ще питання, на трасу після заміни датчика невиїжджав
— також можна заглухнути в пробці або на світлофорі (у мене такогоне було, це з чужих звітів)

метод діагностики простий — у разі проблем із запуском потрібнопрокрутити колінвал. Зробити можна двома способами:взяти ключ на 22і прокрутити його руками якщо є помічники або ж машина стоїть підухилом, то включити п'яту передачу і прокотитися пару метрів. Так яостанній тиждень і паркувався — на гірочках ))))
якщо після цього машина одразу завелася — діагноз майже 100%ДПКВ
в китаї його можна купити за 8-9 доларів. Не впевнений що цевиправдана економія, з якістю питання, але за місцем я переплатив —17 баксів у хюндаївській упаковці так вийшло, що у мене немаєжодної можливості заїхати на СТО, але купа вільного часу, територія, що охороняється. Величезний мінус - немає ями, тождовелося міняти зверху. Секас ще той, але від безвиході я до ньогобув морально готовий))) На жаль я не зробив фотки ДЕ розташованийсам датчик, підлізти туди з телефоном не ризикнув, але знайти йогоне складно на дотик рухаючись від його фішки по гофрі. Знизу всепросто - відкрутив і поміняв, а щоб до нього дістатися зверхупотрібно зняти вентилятор (заодно перевіряємо клему вентилятора — удеяких вона плавиться) далі тріскачка з подовжувачем, головка на 10— відкручуємо датчик. Провід датчика прикріплений кліпсою, новийвже йде з кліпсою в комплекті, тому без сором'язливості старувідкушую кусачками — найшвидший і найнадійніший варіант

старий зверху, без кільця

маркування на датчиках однакова, на новому тоншому гофра. Старийвиглядав огидно, брудний у іржі. Але протирання звичайним сухимганчір'ям привело його в стан нового.

десь читав, що датчики з часом намагнічуються, тому типуреанімувати старий безглуздо.
> не сперечатимуся з другою частиною твердження, але з приводупершої — новий датчик уже намагнічений, причому сила, з якою вонитримають залізний болт, за відчуттями однакова

новий

< Опір у старого 994Ом, у нового менше — в районі 800. Але цевсе одно вдвічі вище ніж розповідають в інтернеті.
а ось на залізо новий реагує краще за старого, хоча той ще "дихає, але вже не так бадьоро"
коротше… розтинами та ремонтами датчика займатися бажання немає —ліниво, та й новий уже куплений)))

гумова колечко при зніманні зі старого злетіло, тому потрібноперевірити, чи не залишилося воно всередині.
ставимо все у зворотній послідовності, не забуваючи підключитифішки.

після складання заводив машинку — з полпинка))))
сподіваюсь проблему вирішено.
п.С. Ну і помив трохи для поліпшення фен-шуя))))
п.П.С. Ну і для збоченців - перевірив свою теорію - дістатися домасляного фільтра з-під капота і відкрутити його МОЖНА! і на захистможна лоток для зливу олії поставити ))))
- це до питання заміни олії через щуп

"що датчики з часом намагнічуються, тому типу реанімувати старийбезглуздо.
не сперечатимуся з другою частиною твердження, але з приводу першої— новий датчик уже намагнічений, причому сила, з якою вони тримаютьзалізний болт, за відчуттями однакова
новий
опір у старого 994Ом, у нового менше — в районі 800. Але це всеодно вдвічі вище, ніж розповідають в інтернеті.
а ось на залізо новий реагує краще за старого, хоча той ще "дихає, але вже не так бадьоро"
коротше… розтинами та ремонтами датчика займатися бажання немає —ліниво, та й новий уже куплений )) )

гумове колечко при зніманні зі старого злетіло, тому потрібноперевірити чи не залишилося воно всередині.
ставимо все у зворотній послідовності, не забуваючи підключитифішки.
Пс. . Ну і помив трохи для поліпшення фен-шуя))))
п.П.С. Ну і для збоченців - перевірив свою теорію - дістатися домасляного фільтра з-під капота і відкрутити його МОЖНА! і на захистможна лоток для зливу олії поставити ))))
- це до питання заміни олії через щуп

"що датчики з часом намагнічуються, тому типу реанімувати старийбезглуздо.
не сперечатимуся з другою частиною твердження, але з приводу першої— новий датчик уже намагнічений, причому сила, з якою вони тримаютьзалізний болт, за відчуттями однакова
новий
опір у старого 994Ом, у нового менше — в районі 800. Але це всеодно вдвічі вище, ніж розповідають в інтернеті.
а ось на залізо новий реагує краще за старого, хоча той ще "дихає, але вже не так бадьоро"
коротше… розтинами та ремонтами датчика займатися бажання немає —ліниво, та й новий уже куплений )) )

гумове колечко при зніманні зі старого злетіло, тому потрібноперевірити чи не залишилося воно всередині.
ставимо все у зворотній послідовності, не забуваючи підключитифішки.
Пс. . Ну і помив трохи для поліпшення фен-шуя))))
п.П.С. Ну і для збоченців - перевірив свою теорію - дістатися домасляного фільтра з-під капота і відкрутити його МОЖНА! і на захистможна лоток для зливу олії поставити ))))
- це до питання заміни олії через щуп