Кілька разів за життя сида стикався з необхідністю прикурювання —то мене, то я. Коли мене — це вже само по собі неприємно, коли я, то враховуючи, що взяв за правило не заводити іншу машину, поки нескину плюс зі своєю, то затягується процес хвилин на 15…
А через те, що поставив реєстратор із цілодобовим записом, товелика ймовірність вранці куди не запізнитися через: "все, кіна небуде . Електрика скінчилася" ©
вибирав, читав відгуки, замовив в офіційному магазині Baseus, зкупоном і кешбеком вийшло в 1000грн (потім виявив на олх за 900:) авраховуючи доставку та накладку, то, то на те і (виходить).
прийшов стартер за місяць, доставили кур'єром.
коробка така гарна, 146% на подарунок зайде зі свистом.—розпакування (нічого цікавого, знімав про всяк випадок для китайця, але візуалізує те що всередині коробки)
всередині все лаконічно:простенька інструкція для штатної зарядки (підходить для більшості випадків), повербанк, бустер (я не знаю якця хрень правильно називається, швидше за все там просто блокзахисту, а бустер як такий усередині повербанка, але буду так, такпростіше розділяти компоненти в огляді, якщо що - пишіть укоментарях, виправлю) з короткими проводами, шнурочок зарядного, порожній гарантійний талон, і стікер з наклейками емодзи, яким буларада молодша донька; )
характеристики
порівняно з 32w зарядкою ксяомі
разом з підключеним бустером
на бустері два світлодіоди:зелений та червоний, які починаютьпереморгуватися при включенні бустера в повербанк, і перемикаютьсяна постійний зелений при правильному підключенні до акумуляторамашини.
як пишуть у бустері передбачена захист від переплюсування, але я неперевіряв. Також на ньому є кнопочка фосованого режиму, якийвикористовується якщо акумулятор машини висаджений в нуль абовзагалі відсутня. Режим цей в інструкції радять використовуватиобережно, оскільки відключається захист від переплюсовки. Крокодилитеж, важкі, жорсткі, з тугими пружинами, порівнюючи з проводами дляприкурювання, які в мене вплутувалися в багажнику досі, то від цих, як у нас кажуть: "візьмеш в руки - маєш річ" - відчуття якостіпрямий йде від них. Сам джамп-стартер прийшов зарядженийнаполовину, зарядив його повністю, сьогодні випробував на дев'ятцісусіда. Акум у нього був висаджений так, що сигналка просто клацаларелюшкою, а при підключенні джамп-стартера до акуму закричала як умолодості, мені аж вуха заклало :) стартер крутнув дуже бадьоро, машина відразу завелася.
поставив повербанк на зарядку, після ночі на вулиці (+5) та разовоїзаводки він усмоктав 1А/год (із заявлених 8-ми повної ємності) —вельми непоганий результат.
роз'єми ліхтарик провалявся півтора тижні в госпіталі з операцією, прийшов на стоянку, а машинка порадувала. Приладка запалилася ізгасла майже.
глянув на вольтметр — 7.2В у борт.Мережі.
навіть не став мучити акумулятор, кинув джампстартер і завівсялегко і невимушено
> стало у пригоді :)






Коментарі17
Я рік тому купив ось такий на алі за 1600р дешевий, відгуки по більшій частині були хороші, вирішив перевірити і купив. Думав як би його перевірити, розряджати акум не хотілося, осінило, відключив клеми від акумулятора і приєднав джампер і ... завівс...
Трохи не зрозумів. Навіщо скидати плюсову клему коли прикурюєш?
це мої таргани. під час запуску ВСМ відключає все, крім системи запалення, в цей час в мережі йдуть неслабкі струми, плюс стартер теоретично може давати перешкоди. коли прикурюєш іншу машину, не відключаючись від своєї, то від чужого дроволіта отриму...
щодо сиду з купою електроніки - це ти добре пожартував )
у мене після такого прикурювання сусідського корча почалися проблеми з іммо. може збіглося. Я ж кажу - мої таргани
прикурювати реально не можна. Але сид по електроніці простий досі, мене просто фраза потішила )
я можу наздогнати пафосу )
Якщо чесно, дорого такі девайси коштують. Його реальна ціна має бути відсотків десять від ціни акумулятора. За ці гроші можна цілком придбати новий акумулятор і забути року на три точно про проблеми. Якщо тільки когось прикуртувати. І то сумнівно за ...
на муське огляди саморобок на суперконденсаторах, по грошах навіть дорожче виходило
прикольна хрень.а рег пише по датчику руху чи тупо постійно?
постійно, режим таймлапс - в одній хвилині півгодини. по g-сенсору включається аварійний запис, потім знову таймлапс
прикольно. це в 70mai? і сильно акум висаджує?
так, тягне непогано - по факту рег працює весь час, тільки екран відключений. за ідеєю кит повинен відрубувати рег при просіданні до 11.5 або 11.6В, але у мене ще є витік по сизі і доводчикам (з якою я мирюся заради комфорту ), так що в сукупності мо...
а що з доводчиком? У мене саморобний стояв - сам паяв - ніяких проблем
у мене постійно включений, склопідйомники працюють завжди. робив/ставив не я, що там накомутовано - хз. витік невелика є, грішу на це. може і не воно. в принципі, машина пару тижнів з накинутими клемами переживала нормально , але заводилася вже важкувато
Споживання енергії в режимі Таймлапс - 160-180 мА з однією камерою і 260-280 мА з двома (при цьому пише тільки одна). У режимі запис на парковці очікування практично без споживання, запис аварійного відео - 200-230 мА з однією камерою та 330-360 мА з...
немало, проте