Якщо для когось актуально, хотів би зробити невелике порівняння зТойота Рав4, гібрид, максимальна комплектація Сьогодні буламожливість пів дня покатати в різних режимах і по різному покриттюЗвичайно, порівняння буде не зовсім коректним, враховуючи різнедвигло і різницю в ціні Вдаватися в ТХ Тойоти не буду, кому требатой і так знає, сам їх пам'ятаю вже не все... Тут сподобалося вРаві:так особливо нічого, ось чесно, раніше після 3008-го здавалосянеймовірно красивим і сучасним авто, сьогодні що досі ще зачіпаєживцем, це:витрата 5.5-6 л, безучний режим їзди на електротязі, чорна стеля, регулювання подушки водійського сидіння, добре такперед піднімає туго, ногам однозначно комфортніше., тим більшеабсолютно не актуальні для мене функції.Зрозуміло, що повнийпривід, але в гівна не сунувся, оцінити не можу. Постараюсявисловитися одним словом:Тойота здалася ТУГА у всьому:туге кермо, туга стиснута підвіска, вже (тужче) салон, двигун неймовірно тугий, туга педаль акселератора і гальма, тугі крутилки-важеля, сидінняжорстке і тугое то туго закриваються, важкі зараза… ))
Ну а якщо серйозно, то двигуном:взагалі не їде. Це навіть якщо непорівнювати зі спортом режимом ситроєна, причому пробував на тойотіне тільки режим еко. Це при тому, що моя проїхала лише 1 тис., тобто. Ще повністю необкатанна, у Toyota пробіг близько 12. Toyotaце:спокійно так по пенсіонерськи нудиш собі, радіючи витраті, якщотреба прискоритися різко, автомат перестрибує на межі скількипередач і з неприємним (дешевим) звуком бензинового мотора вонаоживає. Втім, великі сумарні конячки не відчуваєш, особливо приобгоні в гірку. Після 80-100 звичайно їде непогано, але обгін умісті навіть поруч не стоїть з тим невимушеним маневром, яким можепохвалитися ситроєн. Перемикання передач до речі відбувається дужесхоже непомітно, варіатор як зрозумів, але в Тойоті бісить, що прискиданні газу тут же починають швидко йти оберти і скидаєтьсяшвидкість. По підвісці сподобалося в тойоті, що зад неперебудовується на нерівностях, швидше за все через багатоважіль. Атак жорсткіше і трохи голосніше, покриття дороги розумієш одразу.Кермо на місці і малих швидкостях взагалі як у шістці тугою здалосяз незвички. Шумка в ситроені однозначно краща на швидкостях.
За салоном. Безперечно, порівнюючи з минулими равами, то прорив.Але після Сітроєна якийсь похмурий та пенсіонерський. Приладкаперевантажена, МФ екран не інформативний і теж наляпано, немаєлегкості і сучасності як в ситроені, в чомусь простоти. Важільперемикання кп та центральна борода вже здаються застарілими.Розумієш, наскільки класно в Сітроєні організовано простір. Танавіть взяти теж цикунчики на двірниках…
Сидіння здалися дуже жорсткими і не затишними, хоча колінамзручніше, хід тугих педалей спочатку взагалі не мігконтролювати.
Можна описувати ще довго, але вже втомився. Окрема історія проТойотівську надійність та вартість ТО та запчастин.
Безумовно, кожен кулик своє болото хвалить, на рахунок Тойоті —бренд (крадіжка))), ліквідність та вартість на вторинці, гібрид, ПП. Але й переплата за все це задоволення близько 10т$ як на менесумнівна. Загалом увечері їхав на своєму із ще більшимзадоволенням!
Коментарі20
Чергова поема від альтернативно обдарованих, повний привід нафіг не потрібен-хахаха7 літрів дт по пробка в місті-хахаха -ну ну, ну ну Казкові принцеси у світі рожевих єдинорігів
Про яку ліквідність Ви кажете, запитаєте будь-якого перекупу у Вашому місті, він Вам відразу відповість за Сітроен, відповідь буде в доларах США і він Вам не сподобається. Причин цьому багато, але конкретно по Еіркросу в Україні немає повного приводу...
“Аргументи не аргументні! не на користь! Я за дві зими жодного разу не відчув нестачі повного приводу, високий кліренс та грип-контроль чудово дають можливість кататися і не відчувати дискомфорту. пробуксовування муфта швидко нагрівається і електроні...
У мене теж Тойота з пенсіонерами асоціюється. Крім деяких моделей
Якщо відкинути повний привід, то мастхевний одвірок у ейркроса імхо один - якби задні крісла могли зрушуватися в багажник хоча б на 5 см. За великим рахунком, крім ПП і тісного заднього ряду, глобальних питань до нього у оглядачів не бачив.
Так! Згоден з вами! від чого такий ажіотаж навколо! Мені менеджер салону ще наприкінці серпня 2019 сказав що якщо ви хочете купити новий РАВ4 то у нас черга розписана до квітня 2020 року! Я взагалі посміхнувся і пішов купувати ситроен! Про що і не шк...
Ось щодо ліквідності, я думаю все це нісенітниця. Кожна людина, яка хоче купити авто, починає вивчати ринок і самі моделі, основні характеристики, такі як мотор, коробка, підвіска, оздоблювальні матеріали та інше. І тут очевидно, що айркрос має всі п...
Сам зіткнувся, намагаючись продати 3008, ціна на вторинному ринку неадекватно занижена, проти японців-німців, та й то не сильно продаються.
Пардон! Не в образі вам буде сказано але якщо ви мали 3008 першого покоління то зрозуміло чому! Наскільки мені подобаються французи але і я напевно не купив би саме цю модель яка позиціонувалася як кросовер! Вона швидше схожа на мінівен, а мої друзі ...
У мене друге покоління було. Не сперечаюся, фейс він не дуже вдало вийшов, такий собі бегемотик, страшний зовні, але добрий усередині кросоверністю там навіть не пахне, але в цілому дуже комфортне та безпроблемне авто за свої гроші, до речі повинен в...
Біда в тому, що все одно підуть шукати тойоту/лексус/хюндай. Хоч сто разів Сітроен крут
А я ніколи не купував машину з розрахунком на її ліквідність ! Мені припустимо категорично ніколи не подобалися ШКОДИ І я їх не купував і не купую! Хоч вони на вторинному ринку і чудово продавалися! Вони мені не до душі! Ну як іти купувати машину і в...
Ходять чутки, що Тойоту купують, щоб потім продати;)
Золоті слова)))
Ну не скажіть, зараз все більше люди користуються інтернетом і не важко знайти будь-яку інформацію. А там видно буде, поживемо побачимо)))
Але при цьому я свій РХ продав нижче за ринок
Навіщо ліквідну модель продавати нижче за ринок. Ви в чомусь лукавите.
Затем що я не хочу розпинатися перед армією клоунів ой, тут подряпано і продавати пару місяців. Ніякого лукавства
Ну так тоді не треба списувати це на нелеквідність моделі. Або ставите порівнювані моделі в однакові умови продажу, або аргумент невалідний.
Про неліквідність ніхто не говорив. У потенційних покупців немає грошей. Плюс конкуренція від армії корчів на ринку