Тут, як ви вже зрозуміли із заголовка, мова піде про сцеп… покупкибуса (як і більшість всього іншого).Спершу не надавав цьомузначення.Ну смикалося трохи, але працювало осудно.Було крім цьогона що бабло витратити.Але в останні пару місяців стало зовсімсумно:схоплювало під самим поликом (майже не було виключення ), сіпалося, буксувало.Дійшло до того, що при вичавленій педалігальма, при цьому підгазовуючи, пускав зчепу, а машина неглохла! Навіть оберти не падали.Просто буксувало і все! булонікуди... Грошей немає (а їх сцуко завжди немає при нашому рівніжиття в останні 6 років), але щось купувати треба. Такі марки, якЛюк і Сакс я навіть не розглядав, хоч і дуже хотілося б. Майже 200$ за комплект зчеплення - це перебір. Купити і місяць здихати зголоду. Порадившись зі своїм продавцем запчастин (чоловік уже років25 у цьому бізнесі), зупинився на Чеському комплекті СтарЛайн. ВПіднебесній роблять ці сцепи досить якісно, і нарікань за багатороків поки не було. І головне ціна всього 90 $. Що ж, сподіваюся ів мене з ним складуться довгі дружні стосунки))
Про всяк випадок купив заразом і задній сальник коленвала, природноВіктор Реінз. Я був майже певен, що при розтині побачу, як сальникуссався. Але, забігаючи наперед, скажу, що підтік не було і я, запринципом "не заважай машині їздити", не став лізти і міняти його.Буде про запас. Відразу відповім на запитання:чому я, не знявшикоробку і не провівши дефектування, купив відразу саме комплектзчеплення? Відповідаю:я туди ще не лазив, що робили і змінювалиінші до мене мені не відомо, а отже я не можу бути впевненим, що, наприклад, кошик, який начебто й виглядає непогано, справді на 100%робочий. І головне, що я не помилився із таким рішенням! Але про цепізніше… А поки, заручившись підтримкою товариша, і запасшисьпивасиком (чеським, як і нове зчеплення), ми приступили до роботи.Фото, на жаль, не багато. У такій роботі не до того, щоб телефон дорук взяти. Самі розумієте:руки в олії, дупа в милі, я люблюавтомобілі! Але я постараюся максимально докладно описати сампроцес.
Перш за все необхідно відкрутити все, що прикручено докоробки:стартер, робочий циліндр зчеплення, тягу перемиканняпередач і шруси.
<
Стартер кріпиться двома болтами, один із яких ще й тримає кронштейнциліндра зчеплення. Відразу порада:не намагайтеся зняти циліндрразом із кронштейном! Відкрутити стартерний болт не є проблемою.Але другим вухом він тримається під лапкою, яка обертає вилку звижимним. І ось ця лапка намертво приросла до шліцевої, і незнялася жодними заклинаннями та танцями з бубном, а також ВДшкою, молотком та монтуванням. Відкручуйте відразу циліндр відкронштейна. Два болтики — і проблему вирішено. Сам циліндрикакуратно витягаємо з кронштейна, притримуючи пальцем штовхач, якщоне хочете потім збирати пружинки та інші комплектуючі по всій ямі, і замотуємо в пакетик. Далі, не менш акуратно, підв'язуємо йогозволіканням до чого-небудь, що стирчить у моторному відсіку, щобвін не заважав, і щоб не пошкодити трубочку магістралі. Гайкикріплення до корпусу коробки, і відкинули цю кочергу вбік. А от зішрусами все набагато цікавіше, точніше з їхніми болтами. Всі ті, хто радісно володів цією машиною до мене, не любили ставити новекріплення ніде. Шруси не стали винятком. Більшість болтів підвнутрішній шестигранник (а також аналогічні болти кріплення кошика)були просто злизані. Тобто, всередині був уже не шестигранник, аколо. Вихід із ситуації знайшов наступний:як і більшість своїхжиттєвих проблем, цю я теж вирішив за допомогою зварювання. Асаме:на капелюшки злизаних болтів накладав звичайну гайку на 8, прихоплював її на дві-три крапки, і вже через цю гайку звичайноюголовкою викручував болт. Весь кріплення, зрозуміло, підзаміну.
Метод викручування болтів зі злизаними капелюшками Далі злегкапіддомкрачуємо коробку (не забувайте підкласти досточку, щобдомкратом не пошкодити корпус коробки! ). ), відкручуємо подушку івідкручуємо болти кріплення коробки до двигуна (збірна солянкаболтів на 17 і на 19). Після цього, спільними зусиллями двохосудних людей, скидаємо коробас. Для цього хвостовик коробки злегкаопускаємо вниз і акуратно, але впевнено, витягуємо первинний доповного виходу зі шліців. І тут я і побачив весь масштабтрагедії…
Почнемо з корзини. Те, що відразу відкрилося погляду, так це дикавиробіток на пелюстках, причому не рівномірна. І взагалі саміпелюстки були увігнуті на різну глибину. Щоб зрозуміти причину, достатньо було розвернутися на 180° і подивитися на вичавку. Віддвох пружинок-фіксаторів до вилочки залишилася лише одна. Віддругої лише уламок. Ось він так і тиснув криво і не рівномірно напелюстки кошика! Добре, йдемо далі. Щоб відкрутити кошик відмаховика, необхідно спочатку зафіксувати сам маховик. Для цьоговикористовуємо два болти від стартера:один вкручуємо на своємісце, другим об нього стопоримо маховик. Відкручуємо шість болтівпід внутрішній шестигранник кріплення кошика до маховика, при цьомуне забуваємо кілька штук провернути. На допомогу, як і з болтамишрусів, приходить зварювання. Знімаємо кошик і спостерігаємо цілкомсобі добрий стан маховика, а також повну відсутність підтікань оліїіз заднього сальника коленвала (що не може не радувати). Затефередо, як і інші компоненти зчеплення, що не здивувало. Само собоювироблення, хоч і не критичне, мабуть його змінювали. А також одназ пружин, що лопнула.
Зворотний бік кошика теж не здивував. Вироблення таке, що буртик, що утворився, видно не озброєним поглядом. Після побіжного огляду іпланового перекуру почалася найприємніша частинароботи:встановлення всього нового і чистого і зворотне складаннявсієї конструкції.
Але для цього необхідна направляйка. Почав ритися в металобрухті, шукаючи чогось круглого з потрібними діаметрами, з чого можна булоб її зварити. Але тут товаришеві на неї очі попався обрізокквадрата 14 мм. Яке ж було моє здивування, коли його ребра простоідеально увійшли до шліц диска! Залишилося лише закруглити з одногобоку куточки до збігу з розміром підшипника. Ви коли-небудь бачиликвадратну направляйку? Ні? Тоді беріть на замітку! ))))Використовуючи такий девайс, диск з кошиком швидко і легко стали насвої місця. До речі, болти кошика я вирішив не брати під внутрішнійшестигранник, а купив звичайні, під головку, але з відповіднимкласом міцності. Вижимний також був встановлений без особливихтруднощів. br/>
Далі складання описувати не бачу сенсу, все робиться в зворотномупорядку. Комплект зі зчепленням. Я, на жаль, про неї згадав вжеколи коробка стояла на місці і все було зібрано і прикручено помісцях… (зрозуміло, назад розбирати вже не став…)
Наступний день зайнявся подушкою коробки.Рідна була в вкрайстомленому стані.Купити таку ж дорого, та й рідко де знайдеш.Отже, треба шукати заміну на дешевші і поширеніші сайленти.Начитавшисьпорад з досвіду інших щасливих володарів тетрісів, я зробиввисновок, Що оптимальний варіант - це подушка ні то движка, ні токпп від Мазди 626. Але повторюся:бюджет вкрай обмежений.Тому, якексперимент, придбав опору від ВАЗ-2108 і таке інше.
Перший і найбільший її мінус — вона м'якша, а відповідно швидшеприб'ється.Другий — вона вже рідна на цілих 20 мм, а значить вонаприб'ється ще швидше. Зате по зовнішньому діаметру і отвору підболт дуже підходить. Ну як "дуже"... Підходить за допомогоюболгарки та зварювання!
Я не став випресовувати сайлент із корпусу, а просто зрізав всезайве та зачистив місця колишнього зварювання пелюстковимколом.
>
А з корпусу рідного кріплення вирізав фрагмент близько 5 мм, стиснув у лещатах, із попередньо вставленою новою подушкою, ізаварив назад. Недолік товщини Сайлент від вісімки, я компенсувавпідкладанням двох гайок, по 10 мм кожна. В іншому все стало на своєзаконне місце. Зрозуміло, надалі заміню її на подушку від Мазди. Апоки живе, покатаюся з нею. За підсумками цієї довгої розповідіможу сказати наступне:— заміна зчеплення вирішила всі симптоми, якімене кошмарили весь цей час, а саме вібрація, пробуксування танедовимкнення зчеплення. Все рушає м'яко, плавно, і схоплюєпосередку.— подушка теж почувається добре. Поки що добре. А там часпокаже…
Всім дякую, хто дочитав до кінця!
Попереду багато цікавого:лікування печі, вихлопної системи, аголовне на горизонті вже видніється капітальний ремонт усієїходовки! Удачі вам і вашим тачкам! Не ламайтеся))
"вихлопної системи, а головне на горизонті вже виднієтьсякапітальний ремонт усієї ходовки! Удачі вам і вашим тачкам! Неламайтеся))
"вихлопної системи, а головне на горизонті вже виднієтьсякапітальний ремонт усієї ходовки! Удачі вам і вашим тачкам! Неламайтеся))
Коментарі4
Доброго дня, з чого брали болти кріплення кошика
Доброго дня, а не могли б підказати, скільки зубів на первинному валу КПП Volkswagen T3, і яке йде зчеплення, 24 зуби, або 28? 215мм або 216? І який розмір підшипника первинного валу в колінвалі? Був би шалено вдячний
Болти при складанні авто, і власне зчеплення не знайшов. Продавець порадив боти шрус, відпиляти від них зайве. Від Ваз подушку ще використовував приваривши до косинки, де вона кріпиться до піддону движка, у зв'язці кріплення глушника.
Можна і такий варіант. Але в мене принципово була мета відмовитися від цих внутрішніх шестигранників. Навіщо свідомо ставити болти, які на 1-2 рази? для нашого менталітету)))