Минулого тижня трапилася поїздка до Львова і назад у справах. Віднічого робити поспостерігав за витратою на різних швидкостях івзагалі поведінкою авто при їзді хорошою заміською дорогою.
Отже, досліди показали, що оптимальна швидкість пересування 116 покруїз-контролю (десь 110-112 по жпс) Оберти при цьому складаютьтрохи менше 2500, на око здається 2400-2450 витрата виходитисередній виходить 8, 9 літрів (виміри на ділянках довжиною близько50 км були)./>При 130 вже становить близько 10, 5, при цьому обороти вже не єпостійними, а починають варіюватися від 2800 до 3500 на підйомах., в порівнянні з Флюенсом:з нуля до 30-40 км - вальяжно і непоспішаючи, як на мене саме тут найбільша втрата в динаміці розгонудо сотні; - далі до сотні нічим не гірше Флюенса, досить швидко івпевнено; по трасі 80-120 - дуже добре і бадьоро, нічим не гіршеФлю; - до 130-140 розгін жвавий, А далі все, авто скисає і довго інудно розганяється до свого максимуму в 170, Флюєнс активнорозганявся до 160-170 по спідометру. Якось так. Може комусь цікавобуде.
Вже пройдено близько 7000 км
Коментарі4
Довго і нудно? До 170? Повинен сказати, що від 120 до 160 км/год розганяється дуже стрімко. 5000 оборотів як даси - кулею летить. А ось потім, щоб набрати свої 186 км/год до відсічення доводиться уривчасто швидкість набирати , щоб обороти не скидала....
8.9 траса? У мене змішаний 8.8 зараз на вулиці вже - 16. Траса 6-7.
Так це ж бензинка 2.0. і вона не розкриється)))
дизель розкривається на швидкостях за 50 км/год, до 50 овоч просто перші три передачі перебирає повільно і довго і гасить весь розгін ... якщо 60 - 120 розганяється дизельний колян прямий дуже і дуже придатно, то 0 - 60 це справжній сум ... взагалі к...