Після заміни свічок, вирішив зняти паливку, і налаштувати карби заінструкцією. Заодно розібратися, що крутити.
У мануалі все зрозуміло написано. Після регулювання дужезадоволений як все працює.Виставили холостий 780-790 на передачі якнаписано (крім N і P).При включеному кондиціонері також.Припередачі та кондиці, також ті-таки оберти.Перестало бити машину, були занижені оберти, тому що ніхто не читає мануал Трохи пізнішезапалення від налаштованого.Результат - машина стала як ракета-) Язадоволений цим.У планах, поїхати там де є прилад CO, трохизбіднити суміш, на зовсім небагато.Так як неодноразово чув, бачивформули з розрахунками, що на японцях двигун дає максимальне ККД, коли суміш трохи збіднена.Результат напишу.Зробив фотки, щоб незабути де крутити.
Прогрівальний клапан, задавлює заслінки після прогріву. Оберти і напрогрітому двигуні.Не потрібно чекати поки охолоне.
До болта можна підлізти тільки довгою і тонкою викруткою.
Центральний гвинт для синхронізації заслінок. Виставити можна безприладів. Якщо його крутити, то оберти починають змінюватися, томущо на одному з карбюраторів (залежно в який бік) піднімаєтьсязаслінка. Вакуометри можна виставити ідеально. Це потім. З цьогобоку знаходиться гвинт неодружених оборотів. А також соленоїди тавакуумний клапан кондиціонера та ГУРу. Була замінена одна трубочкав повітряному фільтрі. Знайдено не робочий вакуумний клапан, якийперемикає, гарячий та холодний потік повітря.
Коментарі19
привіт.хотів зробити синхронізацію ось такою приблудою.під'єднав трубки.запустив двигун, а рідина в трубках на місці.ніякої реакції.може не туди приєднував?навіть вакуум не тягне з тубки.чому так?
Привіт. А куди ти приєднуєш? Трубки треба засунути у всмоктувач. Але для цього потрібно обмежити подачу повітря.
буду дуже вдячний. скажи, а ось трубки від економайзерів ось ці повинні під'єднуватися через трійник до вакууму? вони у мене зараз тупо з'єднані між собою. це ж не правильно? на фото карб з інтернету. це для демонстрації.
Ваккум то загальний, якщо вони не йдуть у загальну систему як вони будуть працювати? І це не економайзери, а потужнісні діафрагми, ну чи правильно прискорювачі. Без них вона розганятиметься як черепаха).
вооо! Саме так вона і їздить! 11 Просто колишній господар так підключив. Підкажи вони просто йдуть на вакуум або потрібно через зворотний клапан підключати.
Схему треба глянути, на жаль я не можу пам'ятати всі шлангочки японського генія)). Завтра гляну.
привіт.ти не в курсі з чого можна підібрати ось ці мембрани на економайзер, або як там він називається ... схему вже знайшов.
Їх хтось відновлював bgrom, тямущий хлопець, у мене в передплатниках, процес не на тяпляп. А нові в Японії коштують 100 уе одна. Якщо не правильно зробити, не буде бажаного результату. Це теж Японія). пам'ятаю як пост називається, і не пам'ятаю чи до...
Тільки там все на трійках.
що за трійки?
Третє покоління Прелюд).
ааа ясно.
є питання по прелюді а саме по дуалкарбу. підкажи, як його налаштувати? саме налаштувати правильно суміш/не синхронізацію/. на правому по 1/4 обороту додавати до встановлення нормальних робочих оборотів, потім трохи підвищити за допомогою гвинта, що ...
Привіт. Мені налаштовували якість спеціальним приладом у вихлопній трубі. По черзі кожен карб. Прилад показує со2, точніше ти не виставиш. У нас виходить вона буде і на одному карбі працювати. А ось синхронізація ти правильно написав вже потім. трос ...
ясно.але спочатку потрібна інформація, куди підключаються трубки економайзера.а вони в мене зараз замкнуті між собою.і до вакууму не підключені.
Вони в рампу повинні йти. Подивися схему. Я б спробував сфотати, але не впевнений що зможу туди підлізти (.
так.я вже знайшов схему.ідуть у рампу.а ти не в курсі з чого можна підібрати такі мембрани?
Здоров усім хондоводам, розшукую дуал карб хонду прелюд, підкажіть пжл. може у кого є, хто продає? Хочу свапнути на сузукі самурай -1.3 літровий мотор. Машина готуватися на змагання.
є дві моделі карбів від 1,8 та 2,0