Отже, перед вами ЗАЗ 965.
Машини повністю відреставрована і на ходу!
Трохи змінено зовнішній вигляд машини, а нутрощі всі рідні.
Незважаючи на свої 30 кінських сил, 100км/година їде впевнено! )
══════════════ஜ
Виробництво Запорожця ЗАЗ-965
У 1959 році побачили світ нові прототипи майбутнього«Запорожця».Тоді ж конструкторське бюро МЗМА за допомогою бригадиінженерів ЗАЗ, що прибула в кінці 1958 року, приступило до випускукреслень для підготовки виробництва У квітні 1959 року вся технічнадокументація на модель 965 була передана в Запоріжжі. Досвідченізразки 1959 року на відміну від ФІАТ-600 мали Скло дверей, що вжене зсуваються, а опускні, як на більшості автомобілів, зниклистрілоподібна видавка на крилі і «гребінка», задні ліхтарізабезпечили катафотами не в середній, а в нижній частині.Підфарники встановили в окремих корпусах на крилах. Пізніше буливиготовлені зразки зі зміненими передніми крилами та выштамповкамина передній панелі. У цих машин підфарники залишилися на передніхкрилах, але на передній панелі з'явилася емблема ЗАЗ і напис "запорожець" прямокутними літерами. У червні 1959 року року в НАМІбули готові два перші чотирициліндрові двигуни ЗАЗ-965. Один (965Г)мав горизонтальне оппозитне розташування циліндрів та робочий об'єм752 см3, інший (965В) — V-подібне та робочий об'єм 746 см3.
b> За потужнісними показниками обидві конструкції булирівноцінні, але двигун 965В мав цілу низку переваг перед 965Г, буворигінальним і сучасним за конструктивним рішенням. Його й прийнялидля серійного виготовлення. У 1960 році на ЗАЗі йшла підготовка довиробництва нової машини. Першу партію завод зібрав 22 листопада ідо кінця року випустив близько півтори тисячі "запорожців".
965АЕ — експортна модифікація, що відрізнялася покращеною обробкоюсалону та шумоізоляцією, а також попільничкою та радіоприймачем устандартному оснащенні. Крім того, модифікація відрізнялася бічнимипохилими молдингами, на деяких модифікаціях в кінці молдингувстановлювався шильдик «Jalta».
965Б/965АБ — інвалідна модифікація, призначена для інвалідів, зпошкодженими ногами та здоровими руками.
965АР — інвалідна модифікація, призначена для інвалідів, які маютьодну здорову руку та одну здорову ногу.
965П - пікап для внутрішньозаводського використання
965С - автомобіль для збору листів з правим розташуваннямкерма.
> З жовтня 1962 року до травня 1969-го з конвеєра сходивмодернізований «Запорожець» ЗАЗ-965А з потужнішим 27-сильнимдвигуном, робочий об'єм якого збільшили до 887 см3. Його відрізнялитакож кермо з утепленою маточицею, підфарники, змонтовані в крилах (а не на них), декоративний молдинг уздовж боковини кузова, змінений заводський знак (замість зірочки — прямокутник), декоративні грати на панелі передка. На базі моделі 965Авипускалися два різновиди з ручним управлінням:965АБ (1963-1969рр.) та 965АР (1966-1972 рр.).
b> Характеристики моделі
Запорожець-965 із самого початку був добре прийнятий споживачем.Заради справедливості слід зазначити, що (особливо на машинахпершого випуску) нерідко торсіони передньої підвіски втрачалипружність, а в спеку двигун перегрівався. Але, незважаючи на ці«дитячі хвороби», мікролітражка відразу ж показала себе знайкращого боку у сільській місцевості, районах з поганимидорогами.
Хорошою прохідністю ЗАЗ-965 завдячує гладкому днищу, незалежнійпідвісці всіх коліс, достатньому завантаженню (60% загальної маси)провідних коліс. В особливо важких випадках, коли автомобільвиявлявся не в змозі сам вибратися з бруду, його екіпаж привідомому старанні завжди міг вивільнити з полону машину, що важитьлише 665 кг.
<
І ще одна особливість ЗАЗ-965 створила йому репутацію машини, зручної для групових та путівців. Дорогами з глибокими коліями, залишеними вантажними машинами, легковому автомобілю, навітьГАЗ-69, дуже важко йти. Між коліями вантажівка ГАЗ-51, наприклад, залишає тверду смугу дороги завширшки близько 1150-1200 мм. Усілегкові машини, щоб «не сісти на диференціал», повинні колесамиоднієї сторони йти цим «горбом», а колесами іншого — слідуватиколією. Тільки ЗАЗ-965 при акуратному керуванні вдавалося проїхатипростір між глибокими коліями. Високу міцність кузова. Останньомуякості сприяло наявність лише двох дверей, отвори яких не такпослаблювали боковину, як на машинах із чотиридверними кузовами. Ізвичайно, двигун з окремими циліндрами, порівняно легкий і простийу демонтажі, завжди вдавалося швидко і легко зняти, відремонтуватисамотужки «на кухні» і без великих втрат часу поставити намісце.
Дев'ять років випускалася ця машина. І сьогодні вона ще частозустрічається на дорогах, а багато її власників вважають свійЗАЗ-965 знаменитим автомобілем.
