Це був перший автомобіль для дослідів )))
Раніше все якось не піднімалася рука різати, ламати, варити, крутити )))
< Їздив як нормальна людина, масло міняв, колодки, дуже рідкопокришки )))
не так.
Вирішив поміняти на жигулівські маточини і помчала душонка врай)))
Закінчилося все ходовий від 2108 (верхні опори, стійки, маточини, важелі, півося). />
Потому на півроку гри з розвалом і сходженням, це вже була нетаврія, але й не вісімка.
Далі почала напружувати грубка в таврії, взимку тепло, добре, аледме постійно не туди куди треба.
Підглянув у добрих людей що і як. Помчав по розбірках, знайшовторпеду з усіма потрухами від королли 90, з товаришем приліпиливсе, краса, майже як іномарка)))
Далі мені дружина зробила догану, чому в решті наших машин єкондеціонер, а в цій немає! )))
Після двох місяців пошуку майстра, в таврії стояв і працювавкондей. Моторчика стало трохи бракувати, ну тут вже були деякінапрацювання і вперше в житті в Одесі я почув що проводять змаганняз слалому.
Ну думаю поїду подивлюся, приїхав, треба взяти участь. Взяв участь, зрозумів, що шалено подобається брати участь у аматорськихзмаганнях.
І пішло все у зворотному напрямку, знімалося все що багато важило ізаважало, ходова була перебрана 20 разів, все щось не влаштовувало.Мотор частково поїхав до кросівників, приліпили подобу підрамника.Знову ігри з розвалом та сходженням. Загалом таврія почалакеруватись у потрібному напрямку і відносно непогано прискоряться (як для таврії).