У цього терміну існують інші значення, див. Таврія.
ЗАЗ-1102 «Таврія»
> ЗАЗ-1102 «Таврія» на Вікіскладі
Загальні дані
Виробник:ЗАЗ, (запоріжжя, СРСР)
ЗАЗ, (запоріжжя, Україна)
/>
Роки пр-ва:1987—2007
Складання:Запорізький автомобільний завод
Клас:Особливо малий (європейський A-клас)
Дизайн
Тип (и) кузова:3‑дв.Хетчбек
Платформа:ЗАЗ-1102
Компонування:передньомоторне, передньопривідне
Двигуни
МеМЗ-245, МеМЗ-2457, МеМЗ-307, FIAT-903, ВАЗ-2108
Трансмісія
5-ступінчаста (4-ступінчаста з двигуном) FIAT)
Характеристики
Масово-габаритні
Довжина:3708 мм
Ширина:1554 мм
Висота :1410 мм
Кліренс:162 мм
Колесна база:2320 мм
Колія задня:1290 мм
Колія передня:1314 мм
Маса:710 кг
Динамічні
Розгін до 100 км/год:16, 2 с.
Макс. Швидкість:165 км/год
На ринку
Попередник
Попередник
ЗАЗ-968М
Наступник<
Наступник
ZAZ Forza, ZAZ Chance.
Зв'язані:ЗАЗ-1103 «Славута», ЗАЗ-1105 «Дана», ЗАЗ-11055 «Pick-Up»
Схожі моделі:ВАЗ-2108
Інше
Вантажопідйомність:50 кг на даху, 50 кг у багажнику.
Витрата палива :4, 6 л/100 км
Об'єм бака:39 л
Дизайнер:Ігор Гальчинський
ЗАЗ-1102 «Таврія» — передньопривідний мікролітражний автомобільособливо малого класу другої групи (сегмент «А+») з кузовомтридверний «хетчбек», що серійно випускався на радянському, пізніше— українському Запорізькому автомобільному заводі з 1988 по 2007рік, а моделі на її платформі виготовлялися до початку 2011року.
<
Автомобіль ЗАЗ-1102 «Таврія» став основою для цілої лінійкиавтомобілів, що є як безпосередньо модифікацією базової моделі (більше 40 різних варіантів), так і самостійними моделями на їїплатформі, як то:«п'ятидверний ліфтбек» ЗАЗ-1103 «Славута» », «П'ятидверний універсал» ЗАЗ-1105 «Дана» та комерційний пікапЗАЗ-11055 «Pick-Up». У 2007 році виробництво ЗАЗ-1102 "таврія" булоприпинено, виробництво ЗАЗ-1103 "славута" та ЗАЗ-11055 "Pick-Up"тривало. Кузов останнього серійного автомобіля ЗАЗ-1103 «Славута»зварили 14 січня 2011 року, а 15 січня на ЗАЗі почався демонтажобладнання та виробничих ліній у зв'язку з планованим перенесенняммоделі проекту T250 з FSO в Запоріжжі.
1 Історія
> 2 Технічні характеристики
3 Конструкція автомобіля та її особливості
4 Модельний ряд
5 Автомобілі «таврійського» ряду
5.1 ЗАЗ- 1103 «Славута» (кузов «п'ятидверний ліфтбек»)
5.2 ЗАЗ-1105 «Дана» (кузов «п'ятидверний універсал»)
5.3 ЗАЗ-11055 «Pick-Up»
/>
Наприкінці шістдесятих КБ заводу «Комунар» (зАЗ) в ініціативномупорядку розпочало розробку передньопривідного автомобіля малогокласу під девізом «Перспектива» для заміни «Запорожця» ЗАЗ-966, використовуючи експериментальні напрацювання НАМІ (прототипНАМІ-0132) та, Пізніше, ВАЗ-а (вАЗ-3Э1101).
У сімдесяті роки було створено кілька експериментальних моделей зкузовами «хетчбек» і «дводверний седан». Проте, офіційно технічнезавдання на розробку від Мінавтопрому СРСР було отримано лише в1978 році. Кардинально змінив завдання, змусивши заводське КБперепроектувати автомобіль з огляду на популярну європейську модель«Форд Фієста» зразка 1976 року, з метою перевершити його захарактеристиками, — незважаючи на суто негативну оцінку цієї моделіколективом заводу (те саме сталося в ті ж роки і з АЗЛК, який підтиском відомства Полякова був змушений з нуля проектуватипринципово нову передньопривідну платформу — майбутній«Москвич-2141», незважаючи на наявність цілком сучасногозадньопривідного прототипу С-3, який перебуває вже на передсерійнійстадії.
Заводський випробувач Іван Павлович Кошкін згадував1:
У Європі цей автомобіль із 1976 року голосно рекламували як межудосконалості. Але коли я отримав його для порівняльних випробуваньта перевірив на дорогах, виявилося, що нічого спільного з рекламоюнемає. У задніх пасажирів потроху вибиває на невеликій вибоїні.Водій на нерівній дорозі весь час кланяється, — це в нього головатак вештається через неузгодженість підвісок. Кермо, щоб заощадитиодин шарнір, встановили не по-людськи, а під кутом до поздовжньоїосі автомобіля. Уявляєте собі це «косе» рулювання? Нас привчили додумки, що західні конструктори мають зірку в лобі. А вони такі жсмертні інженери, не застраховані від помилок.
Завдання на розробку й надалі продовжувало змінюватися —Мінавтопром висував нові і нові вимоги щодо перевищення параметріврізноманітних зарубіжних «малолітражок» тихроків:«Фіат-Уно», "остін-Метро", і так далі. Це, разом із нестачеюфінансування, яке до середини вісімдесятих йшло переважно наосвоєння нових передньопривідних моделей Волзького заводу, призвелодо надзвичайного затягування впровадження автомобіля увиробництво.
Перші серійні «Таврії» зійшли з конвеєра 18 листопада 1987 року, вартість автомашини становила 5100 рублів . Одночасно зістандартним варіантом було розпочато випуск ЗАЗ-1102 у комплектації«люкс», яка відрізнялася збільшеною до 155 км/год максимальноюшвидкістю (замість 145 км/год у стандартному варіанті), установкоюмагнітоли, двокамерного карбюратора типу «солекс» (замістьоднокамерного). ) та забарвленням кузова металізованою емаллю; вартість ЗАЗ-1102 у комплектації «люкс» становила 5300 рублів3.
В той час «Таврія» позиціонувалася як виключно економічнийавтомобіль. 1989 року Мінавтопромом СРСР було випущено рекламнийролик для західного ринку, в якому водій заправляє «Таврію» зісвоєї запальнички. Цей ролик завоював у Каннах «Бронзового лева» уномінації «торгова реклама».
Керівництво заводу кілька разів (у 2006 та 2007 роках) заявляло прошвидке зняття моделі з виробництва. Масовий випуск моделі ЗАЗ-1102«Таврія» з кузовом хетчбек була завершена у 2007 році, хоча окреміекземпляри дозбирали ще до осені 2009 року.
Наприкінці січня 2011 року з конвеєра зійшов останній автомобільмоделі ЗАЗ-1103 Славута», який продали з інтернет-аукціону 11лютого 2011 року за 47 020 грн.
Прямим спадкоємцем «Славути» на конвеєрі став ZAZ Forza.«ЗАЗ-Славута» і все сімейство «Таврія» — останні чисто українськіавтомобілі.
Технічні характеристикиред.
Параметр 1102 "таврія" 1103 "славута" 1105 "дана"
Тип кузова хетчбек 3 дв. Ліфтбек 5 дв. Універсал 5 дв.
Кількість місць, чол 5 5 5
Маса спорядженого автомобіля, кг 745 790 790
Повна маса автомобіля, кг 1145 1190 1190
Габаритні розміри, мм довжина 3708 3980 3825
ширина 1554 1578 1554
висота 1410 1425 1453
Мінімальний дорожній просвіт, 6 мм
Динамічні та паливні характеристики
Параметр 1102 «Таврія» 1103 «Славута»
Об'єм двигуна, л. 1.1 1.2 1.3 1.1 1.2 1.3
Потужність двигуна, к.С. 53 58 63 53 58 63
Максимальна швидкість, км/год 145 158 165 145 147 157
Розгін до 100 км/год, сек 16.2 15.9 15.5 14.
Витрата палива по трасі при швидкості 90 км/год, л/100 км 4.6 5.35.4 4.6 5.6 5.6
Витрата палива в міському циклі, л/100 км 6.9 7.3 7.5 7.9 8.6 0
На автомобілі ЗАЗ-110х у різний час встановлювалися різноманітнідвигуни МеМЗ зі схожими параметрами, тому дані, які занесені дотаблиць, слід вважати орієнтовними.
На практиці «літня» витрата палива 6-6, 5/7-8, за містом та у містівідповідно. Зимовий витрата трохи збільшується за рахунок більштривалого прогріву. При цьому для карбюраторних моделей він можедоходити до 10 л, що не є якимось відхиленням від норми, а можебути лише наслідком спеціально підвищених, для цієї пори року, оборотів.
Конструкція автомобіля та її особливості ред.
Двері
мають замки з вільчастим ротором і штирьовим фіксатором на кузові (на перших моделях 1988р. Випуску стояли замки від ВАЗ-2105)джерело не вказано 20 днів. Двері задка забезпечені замком длязамикання зовні (аналогічним замку ВАЗ-2108), відкидається вгору навнутрішніх петлях і утримується у відкритому положенні двомагазонаповненими телескопічними упорами.
Система змащення
комбінована - під тиском змащуються підшипники колінчастого тарозподільчого валів, осі коромисел; розбризкуванням масла -циліндри та механізм газорозподілу. Шестерний масляний насос зшестернями внутрішнього зачеплення, маслоприймачем і редукційнимклапаном розташований на передньому торці блоку циліндрів, наводиться від колінчастого валу. Камерою поплавця, автономноюсистемою холостого ходу, сітчастим фільтром на вході палива.Очищувач повітря зі змінним фільтруючим елементом. Паливний насосдіафрагмовий, з сітчастим фільтром і важелем ручного підкачуванняпалива.
рідинна, закритого типу, з напівпрозорим розширювальним бачком, заповнена спеціальною незамерзаючою рідиною ТОСОЛ-А40М абоТОСОЛ-А65М. Термостат із твердим наповнювачем ТС103-06. Початоквідкриття клапана за 87±2 °C; повне відкриття при 102 °C4.
Насос відцентровий, наводиться плоскозубчастим ременем відколінчастого валу.
Електровентилятор радіатора системи охолодження двигуна (зелектродвигуном типу 191.3730 потужністю 40 Вт або типу 82).потужністю 90 Вт, або ВБІЕ.523712.002 потужністю 40 Вт, або70.3730000-30 потужністю 110 Вт (2340куб.М/ч))джерело не вказано 20днів досягненні температури 96 або 99 ° C (на перших моделях - при94 ° C) джерело не вказано 20 днів.
Система запалювання
батарейна, номінальна напруга 12 вольт, безконтактна; маєдатчик-розподільник типу 5308.3706 або 5301.3706 з датчиком Холла, відцентровим і вакуумним регулятором випередження запалення зприводом від розподільного валу, комутатор типу 3620.3734 і котушкузапалювання типу 27.3705Д1-7 Р з різьбленням М14× 1, 25-6Е довжиноюобертової частини 18 мм. Початкова установка кута випередженнязапалення (5° до ВМТ ходу стиснення) встановлюється за мітками нашківі колінчастого валу та захисній кришці приводу механізмугазорозподілу. . Вихлопний патрубок розташований ззаду, зліва.
Зчеплення
однодискове, сухе, діафрагментною натискною пружиною. Привідвключення зчеплення механічний, тросовий.
Коробка передач
механічна, двовальна, триходова з п'ятьма передачами вперед іоднієї назад, всі шестерні (крім шестерень заднього ходу) косозубіз синхронізаторами. Перемикання передач — дистанційне, важелем імеханізмом, встановленим у тунелі підлоги кузова. 2, 056
Третя 1, 333
Четверта 0, 969
П'ята 0, 828
Задній хід 3, 358
Головна передача
циліндрична, косозуба. Передавальне число - 3, 875
Диференціал
конічний, з двома сателітами.
Привід коліс
вали з шарнірами рівних кутових швидкостей. Лівий вал коротший, ніжправий.
Передня підвіска
незалежна, типу «свічка, що гойдається» з циліндричними пружинами ітелескопічними амортизаційними стійками двосторонньої дії.
Задня підвіска< br />
незалежна з поздовжніми важелями, що стабілізує поперечної тациліндричні пружини з гідравлічними телескопічними амортизаторамидвосторонньої дії.
Рульове управління
рейкове, з протиугінним пристроєм. Рульовий механізм з'єднується зповоротними стійками бічними тягами. Рульовий вал розрізний, частини валу з'єднуються муфтою з гумовими втулками.
Колеса
дискові, штамповані, кріпляться трьома гайками; розмір обода 4J×13.Запасне колесо розміщується в моторному відсіку.
Шини
радіальні, наднизькопрофільні, безкамерні з камерами (тільки до1998 року)джерело не вказано 20 днів розміром 155/70 R13 моделіБЛ-85 .
Тягово-зчіпний пристрій та перехідні пристрої для підключенняелектрообладнання причепа до комплекту автомобіля не входять.
Модельний рядред.
<
ЗАЗ-110216 — відрізняється від ЗАЗ-110206 зміненою панеллюприладів, кермовим колесом з чотирма спицями, двоважелевимперемикачем під кермовим колесом та додатковим обладнанням, щопідвищує комфортабельність та безпеку автомобіля.
ЗАЗ-1 автомобіля із заскленим кузовом типу «універсал».
ЗАЗ-11026 — комерційний варіант легкового автомобіля з нескленимкузовом типу «фургон» на базі «універсала».
ЗАЗ-1122 модифікацією автомобіля ЗАЗ -11206 або ЗАЗ-11216, якавідрізняється від базової моделі, установкою двигуна об'ємом 1, 1лвід ВАЗ-2108 — замість МеМЗ-245.
ЗАЗ-1140 є модифікацією базової моделі ЗАЗ-110206 із встановленимдвигуном Фіат-903.
За весь час виробництва автомобілі сімейства ЗАЗ-110х вироблялися удесятках конфігурацій. Використовувалося кілька двигунів об'ємомвід 1, 1 до 1, 3 літрів (карбюраторні та інжекторні), різніінтер'єри, праворульні варіанти, варіанти з вакуумним підсилювачемгальм і без нього, кілька варіантів із кузовом «фургон» тощо.
Кілька особняком коштує модифікація «Таврії» з двигуном FIAT 903потужністю 45 к.С. Що випускалися за ліцензією в колишнійЮгославії… Зустрічалися модифікації як із 4-х ст. КПП Фіата, так із 5-ступінчастою КПП Таврії. Примхливість двигуна до вітчизнянихолій і бензинів, дорожнеча запасних частин, проблеми з трамблерамиі стартерами, як і труднощі з їх пошуком — не виправдовували низькувитрату палива, тому машини не користувалися, за винятком попитом.В результаті було знайдено оригінальний вихід — ними стали "нагороджувати" ветеранів ВВВ та інвалідів.Джерело не вказано 20днів
Не менша рідкість і версія, що дрібносерійно випускається, здвигуном ВАЗ-2108 об'ємом 1.1л. Таких машин було продано зовсімнебагато і, хоча заводськими мануалами скрізь фігурував двигун 1, 1л- реально це були мотори 1, 3 з 4-х ст. Кпп, щоправда в незначнихкіл-вах зустрічалися і версії з 5 ступкою. Модифікація Таврії зВАЗівським мотором 1, 3л одержала позначення ЗАЗ-1122S. Партію, таких автомобілів, з 5184 шт випустили в 1994 році. Досить слабкиммісцем цих автомобілів були подушки двигуна. Особливих дослідженьщодо підбору передавальних чисел за цими коробками зроблено був, відповідно пізніші версії МеМЗовских силових агрегатів гармонійнішевписалися в лінійку автомобілів Таврійського сімейства. Доситьчасто, пропоновані на вторинному ринку «Тавровосьмерки» маютьбільший об'єм двигуна — зазвичай 1.5л, а крім того - частковоперероблену кустарним способом підвіску (з елементами ходової 2108)з обов'язковим застосуванням дисків ВАЗів. До 2013 року, занеперевіреними даними, в Україні — ЗАЗ-1122S залишилося меншетисячі., ніж на моделях випуску 1998 року. І, хоча оббивка сидіньстала використовуватися більш проста (на машинах 1998 рокувикористовувався велюр) - конструкція переднього сидіння, щовийшла, залишалася незмінною до самого кінця випуску Славут іТаврій. Початком установки на Таврії та Славути МеМЗівських моторів1.2л, ЗАЗ-1103 отримав новий елемент оформлення салону - велюроваоббивка дверей / "карти" дверей, запозичені у Дани - отримали іншуконструкцію з тканинними вставками - аналогічними люксовим моделямТаврій. Тоді ж подушка заднього сидіння на Славуті зазнала зміни увигляді "усічення" — для зручності тих, хто сідає ззаду вавтомобіль. Виробництво якого планувалося розгорнути разом ізРосією. Машина мала оснащуватися фарами від ВАЗ-2110 і капотом«алігаторного» типу, однак — у серійне виробництво автомобіль так іне потрапив…Джерело не вказано 20 днів
Відповідність комерційних назв заводським індексам моделей:
/>
Назва в торговій мережі Заводський (конструкторський) індексмоделі
«База» 110206 0000010 32
«Стандарт» (для України) 110206 0000010 33
<
«Стандарт» 110206 0000010 35
«Стандарт» двиг. 1, 1 л (срвт) 110206 0000010 40
«Стандарт» двиг 1, 1 л (срвт) без вимог токсичності 110206 000001043
«Стандарт» двиг. 1, 2 л 110207 0000010
«Стандарт» двиг. 1, 2 л (для Росії) 110207 0000010 01
«Стандарт» 1, 2 л з ГБО 110207 0000010 70
«Люкс» 110216 0000010 35 «Люкс» система «Сіменс» вимоги Євро 1102160000010 40
«Люкс» двиг.1, 1 л (сРВТ) без вимог токсичності 110216 000001041
«Люкс» двиг. 1, 2 л 110217 0000010
«Люкс» двиг. 1, 2 л правостороннє кермо 110217 0000010 36
«Люкс» двиг. 1, 2 л з ГБО 110217 0000010 75
«Люкс» двиг. 1, 3 л 110218 0000010
«Люкс» двиг. 1, 3 л (срвт) 110218 0000010 40
«Люкс» двиг. 1, 3 л (сРВТ) без вимог токсичності 110218 000001041
«Тюнінг Люкс» двиг. 1, 3 л (сРВТ) без вимог токсичності 1102180000010 48
Фургон вантажопасажирський 11024 00000010
Фургон вантажопасаж. Двигун. 1, 2 л 110247 0000010
Фургон вантажопасаж. Двигун. 1, 2 л правостороннє кермо 1102470000010 36
Фургон вантажний 110260 0000010
Фургон вантажний (для Сирії) 110260 0000010 30
1, 2 л. 1102670 000010
Фургон вантажний, двиг.1, 2 л. Правостороннє кермо 110267 000001036
Для інвалідів 110270 0000010
Для інвалідів 110280 0000010
Для інвалідів 1000
дов 110290 0000010
ЗАЗ-110240 «Таврія» - вантажопасажирська модифікація базовогоавтомобіля ЗАЗ-1102. Її дрібносерійне виробництво було розпочато у1991 році під ім'ям ЗАЗ-11024 та тривало до 1997 року на базіЗАЗ-110206. Для збільшення корисного об'єму багажника було знайденоцікаве рішення – замість задніх дверей встановили кришкукофігурації, що збільшує об'єм багажника. Споряджена масаавтомобіля зросла на 33 кг у порівнянні з базовим хетчбеком.Пасажирський складаний задній диван був збережений.
Вдруге дана модель була поставлена на конвеєр у 1999 році івиготовлялася на базі "таврії-Нова". Ці моделі комплектувалисядвигуном МеМЗ-245 з робочим об'ємом 1, 1 л, а з 2000 року в серіюпішла модифікація ЗАЗ-110247, оснащена двигуном МеМЗ-2457 робочимоб'ємом 1, 2 л. Експортна модифікація ЗАЗ-110246 з розташованимиправоруч органами кермового управління (для країн з лівостороннімрухом). Також слід зазначити створення приблизно 1993 рокусанітарної модифікації, яка, однак, у серію не пішла
ЗАЗ-110260 «Таврія» — вантажна модифікація базового автомобіляЗАЗ-1102. На відміну від аналогічного за призначеннямвантажопасажирського ЗАЗ-110240, дана модель мала заглушені бічнівікна за першим рядом сидінь, сидіння розташовувалися лише спереду (відповідно, пасажиромісткість становила 2 особи), а кабіна булавідокремлена від вантажного відсіку гратами. ВантажопідйомністьЗАЗ-110260 складала 290 кг. Ця модель випускалася, як і ЗАЗ-110240спочатку в 1992-1997 роках на базі ЗАЗ-110206, а потім, з 1999 року- на базі "таврії-Нова". З 2000 року в серію пішла модифікаціяЗАЗ-110267, оснащена двигуном МеМЗ-2457 з робочим об'ємом 1, 2 л.Існувала модифікація ЗАЗ-110260-30. Її відмінності від комплектаціїЗАЗ-110260 полягали у кузові з отвором у даху під антену.Встановлювався електродвигун радіатора вентилятора підвищеноїпотужності 90 Вт з датчиком включення вентилятора при низькійтемпературі. Крім цього, передній та задній бампери комплектувалисязаглушками; встановлювалися декоративні колісні ковпаки відлюксової модифікації "таврії". Також від люксової модифікації сюдиперекочували панель приладів "люкс", оббивка задніх дверей, пластмасове облицювання радіатора. Під капотом встановлюваласяпідкапотна лампа, а в салоні — дверні вимикачі плафона освітленнясалону. Автомобілі «таврійського» ряду
З 1994 року розпочалося виробництво ЗАЗ-1105 «Дана» — модифікації зкузовом «універсал». Тоді ж було представлено і модель ЗАЗ-1103«Славута» з кузовом «ліфтбек», проте її серійне виробництворозпочалося лише 1999 року. Приблизно тоді ж «Таврію» на конвеєріпочала змінювати «Таврія Нова» — модифікація створена спільно зDaewoo, спрямована на усунення виявлених недоліків та покращеннятехніко-експлуатаційних показників (загалом у кількості понад 700).На «Таврія Нова» була проведена косметична модернізація решіткирадіатора, фар головного світла та задніх ліхтарів, а також почализастосовувати нові декоративні ковпаки на колісних дискахрозмірності 4, 5J з безкамерними шинами, на задніх дверях буловстановлено третій стоп-сигнал. Для підвищення надійностіавтомобіля та підвищення рівня пасивної безпеки були посиленінесучі та технологічні елементи кузова, що дозволило знизити рівеньшуму в салоні. У той же період було знято з виробництва універсалЗАЗ-1105 «Дана».
