Легкові машини це звичайно добре, але тільки до того часу покине купив бус. Цілком випадково попався даний екземпляр і прослуживвірою і правдою рік і близько 7 тис км.
<
Про машину:Пригнаний у 2011 році.Бусик у достатній багатійкомплектації:Електроскла, дзеркала, кондиціонер (коли купували бувне робочий, але 300$ на заміну компресора зробили диво), пасажир 9місць, з сидіннями які регулювалися у 3 положеннях. Чесно кажучи, рід занять змусив зняти всі пасажирські сидіння, тому каталися безних.Особливо скажу про праві зсувні двері:їй ми користувалися дужерідко.Якщо возити людей, то ці двері люди відкривали так самочасто, як і праві. (50-100 кг) Завантаження. Крило, тому що вонобуло ремонтоване, була заміна задньої ляди, чому невідомо. Рижикибули присутні під кантом лобового, на порогах унизу. Зовсім несмертельно, але неприємно. Про мотор:75кВт, інтеркулер. Тягнесупер! у місті, на трасі, рівних серед бюджетних авто не було. Булопитання з пізнім запалюванням — симптоми:сизий дим на холодну, начепрокладку пробило, нестабільна робота на неодружених у холоднупору. Після виставлення запалення – всі симптоми зникли. Вилетіввитратомір повітря (100 доларів/б.У.). Більше до мотора непідходив. Про ходову і колеса:намиста чудово обробляє великі ями, але стики і "шифер" дуже жорстко. Трасу тримає до 120 непогано даліна любителя. Багато хто говорить, що Т4 " нишпорить " на дорозі -іноді помічав, все залежить від гуми. Лиття підходить з Ауді100 (с4) 5 на112. Шини на зиму 195/70 К15, на літо 205/65 R15 — ось налітніх нишпорках було менш помітно і але машина "приспускалася" доземлі.
За неповний рік з ладу вийшли:наконечник, 2 кульові, 3 пильовикиШрусу, 2 задні пружини ну і ще щось. Запчастини не дорогі, відносно, і завжди є в наявності.
Хороша машина, якщо в заводському забарвленні та в повнійкомплектації, невибаглива, але року…
<
Перед очима вже стояв Т5 і довелося розлучитися…