Можливо найшвидший дизельний Тигуан в Україні. Хоча не здивуюсяякщо існує корч пошустрее))
Знайомтеся, це моя машина. 2018 року 2.0 BiTdi 239 к.С.. Повнийпривід, адаптивні амортизатори, жирна комплектація та пробіг 210ккм.Та саме з таким пробігом зазвичай до нас у країну завозять свіжімашини з Німеччини.Завозили, поки не почалася війна.Зазвичай цемашини з-під лізингу Як і Тіга Повна історія обслуговування тавідмінний збереження (за договором лізингу не можна повернутимашину в поганому стані)
Так ось Тигу купив восени 2021 року., потужну, що дає емоціїтачку.Звичайно ж погляд впав на Golf 7 R. Бензиновий 2.0 Tsi, повний привід, 300 сил у стоку.Відмінний варіант, правда? Гольфамивсе добре, крім того, що володіти такою машиною і тюнінгувати їїдосить дорого.Так, можна купити вже готовий проект на stage3, але єбагато питань до залишкового ресурсу мотора, не кажучи про вищуціну при покупці.
І тут мені порадили звернути увагу на двигун із кодом CUAA.Потужний дизель з відмінним доробком на тюнінг і кратно більшимресурсом, ніж у бензинки гольфу. Почав шукати машину саме із такимдвигуном. Це міг бути Passat B8 або він же у виконанні AllTrack, щодля мене було б краще, міг бути ще Kodiak та й само собою Tiguan.Місяця два-три чекав на відповідний варіант. Особливо хотілосявзяти з цифровим прибиранням. Нарешті з'явилось оголошення пропродаж. Я за місцем заслав підбирачів, щоб знати всі нюанси машини, але нюансів не виявилося, все чудово. У результаті поїхав до Львовазабирати цього монстра.
Я до цього ніколи не їздив на Тигуані, навіть тест-драйв припокупці не робив, сів за кермо тільки коли вже розрахувався ізпродавцем. Тобто. Продавець привіз машину показати, я йому давгрошей на оформлення доків і він поїхав, потім просто повернувся іми обміняли ключі на гроші. Начебто хлібця прийшов купити)) Булонезвично після Шарана, виглядав він менше ніж є насправді, але їхавнепогано, гарна шумка, гостре кермо, висока посадка, відміннігальма. Дуже збита машина. Мені сподобалося. Ловлю себе на думці щоз кожним днем він мені подобається все більше) Про приїзду додомуприродно відразу ж був накатаний чіп (займаюся професійного).Двигун став видавати близько 320 л.С., розгін 0-100 зі стічних 6.8свідразу став 5.36с! Чіп нарешті дав мені те, заради чого я йогокупував! Коли дизельний міський паркетник спрямовується з такимприскоренням, емоції просто неймовірні! Це було рівно те, чого я іочікував від машини! Але залишалася одна проблемка. Сажевий фільтр.До цього пробігу він був досить сильно забитий і була потрібна йогочистка або заміна. Був і третій варіант, зняти його та зварити найого місці пайп. Цей варіант і було обрано, т.К. Дозволяє зняти щетрохи потужності за рахунок кращого продування турби. Мінусом єдеяка кількість диму при активному старті, що мене не бентежить.Після налаштування без сажі потужність стала близько 330 к.С., машина поїхала 5, 18 с! При чому досить стабільно! Чи можна щешвидше - так! До цього часу цю потужність і головне паровозниймомент видаваний двигуном перетравлює стокова коробка dq500, у їїможливості ми і вперлися. Для того щоб прошити коробку необхіднотрохи проапргейдить обладнання (купити модуль у програматорі Flex), і цього я дуже чекаю, сподіваюся що це дасть можливість виїхати з 5сек…