Не дуже звичайна машина, з дуже звичайною історією, як вбільшості інших машин яким декілька десятків років і які потрапилив не дуже рівні руки (закручені до упору рульові тяги, підмощенакрива тормозна колодка, криво скручена проводка, патрубок зібранийз 4х різних трубок, покрашені разом з кузововм провода, стекла ірезинки, присраний кронштейн переднього правого ричага, який одгниві відпав посеред дороги і ще нюанси) :с
Купив я її в травні 19 року за 1100$, в батька власника, набатькові була довіреність, яку він передовірив на мене спочатку напару місяців, але при спробі переоформить в сервісному центрі МВС, виявилося що в базі вписаний двигун DT278946 а по факту стоїтьEZ772747 і все, це переоформлення, і перереєструвати не можна, офіційну відмову написали. Потім мою довіреність продовжили потерміну до 21го року, як і в основної довіреності, яку на менепередовірили (каламбурний каламбур). І я почав шукати блок абодвигун з кодом DT, так як "рішала" біля МРЕО назвів ціну в 8 тисячгривень і в базі залишиться старий двигун, що означає такі ж проблеми при спробі продати машину. І от через рік, я знайшов двигун взборі (але потрібні нові вкладиші і кольца) за 7 тисяч гривень, торгуваться продавець не захотів, але запропонував окремо блок за 2тисячі гривень, так як в нього був ще один блок EZ і він на ньогоперекине всі деталі. Отже прийшов мені блок, я взяв тижденьвідпустки на роботі, купу профільної труби на металобазі і затиждень не спіша зварив кран гусак з труб, домкрата і коліщат длявозиків. Потім з остатків труб зварив перевертач для двигуна, краном витяг двигун, зкинув все з
старого блока, вимив все од нагару, поставив нові вкладиші (корінніі шатунні) поставив нові сальники, новий комплект кілець, новупрокладку гбц, новий ремінь грм, замінив всі болтики на нові підвнутрішній шестигранник (зато красіво (-:) і з тим же краном іякоюсь матіррю я поставив двигун на місце, промив радіатори, поставив нові патрубки, чутка перебрав проводку (іржаві скрутки зізолентою переробив на пайку в термоусадці) замінив патрубки, заливновий антифріз, масло залив старе, так як при покупці його міняв іпроїздив пару тисяч від сили.
Потім перший виїзд, під час якого в мене розсипався внутрішнійлівий шрус і я пів кілометра штовхав до гаража її сам, замінив нановий. Потім установка солекса, так як пірбург я побороть не змігта і не хотів. Потім ще трапився неочікуваний переїзд, в якомумашина сильно виручила в перевозці речей. І ось майже через півторароку я таки зміг її переоформить. Тепер буду по можливостям інатхненню ремонтувать і відновлювать, або продам, це поки що не ісам не знаю.
