Отже, в черговий раз постала потреба обзавестися автівкою.Опираючись на минулий досвід, розумів що мені треба, і чого вже нехочеться. Критерії були прості:дизель, універсал (рівна підлога прискладанні задніх сидінь), від 2015 року, мінімальна можлива ціна змаксимальною кількістю плюшок 😁. Відразу шукав серед октавій, і30 ісідів — як на мене це найкращий вибір в цій категорії. Шукав довго, але без ентузіазму, тому пізніше вирішив довіритися людям, які тимзаробляють на життя (а саме підбирають і приганяють тачки з-закордону). Поставив перед хлопцями задачу знайти кіа сід або хьондеі30 від 2015 року з круїзом і підігрівом з бюджетом до $12 тисяч.Більше платити за ці (я щиро вважаю прекрасні) машини я вирішив, щобуде неправильно. Перші 6 тижнів пройшли без результату. Дуже вжемало корейців, щоб вибирати шось путнє. Відтак, прийняв рішенняпереключитися на моделі яких є вдосталь, а саме VAG, разом зізбільшенням бюджету до $13.5 тис. Треба уточнити, що я ніколи нефанатів від європейських брендів. Я визнаю їх технологічність ідовершеність в багатьох напрямках, але немає моделі, яка б менетòркнула.
Вже на другий день посипалися варіанти гольфів і пассатів.Виявляється, 1.6 тді пасат не дуже популярний, і на б/у ринку їхціна рівна меншим гольфам і октавіям з аналогічним двигуном. А я нерозбалуваний швидкими тачками, вирішив, що мати більше простору всалоні буде кльовим бонусом, тому один із запропонованих пассатівбув оглянутий в Нюрберзі, оплачений і доставлений мені.
Що ж мені дісталося в результаті:
— великий, місткий універсал
— гарний, трохи нестандартний колір
— 680 Вт акустики dynaudio (яка розриває салон, насправді — вінмісцями починає підспівувати)
— досить базовий ЖК дисплей (мабуть 6.5“) медіа системи
— парктроніки в передньому і задньому бамперах, але ніякоїкамери
— цифра в 150 т км на одометрі, яку я продовжую накручувати 😜
— розхід до 4л на трасі і до 7 містом — я поки зачарований такимицифрами бортового комп'ютера
— комфорт. Важко оцінити. В мене очевидно були завищені очікування, я думав буде м'якше. На трасі Пассат дійсно ковтає ями майженепомітно, але містом є тряска, хотілося би ще м'якше
— немає круїзу. Десь в процесі цей момент випав з уваги, і я навітьне відразу помітив, що кнопок кк немає на рулі
— сидіння ergoComfort які я не можу поки похвалити, абсолютнозвичайні, ба більше — я ще досі не підлаштував під себе
— дрібні царапини то тут то там на обшивці салону (це ж все таки неновий автомобіль)
— цілий не фарбований кузов, з уточненням з сервісної історії —замінені лобове скло і задній бампер
Поки все. Сподіваюся, що юний вік цього екземпляру дозволить меніне часто оновлювати журнал 😁
