Як і попередній це авто купив досить спонтанно, та язамислювався змінити Jetta 2012 року випуску на щось новіше і вищекласом, але на новий не тягнув за фінансами, а брати сильно Заюзанене хотів, так як після нового авто якось не особливо хотів братиБУ., з пробігом у 20 т. Км на заводській гарантії та з сервісноюкнигою, продавав банкірчик, а їздив Києвом на роботу і з роботи, ізав всі 2 роки наїздив так мало.
Приїхав я на зустріч або "смотрини" побачив машину, а вона була зКАСКО-історія ремонтів по кузову прозора, всього то було заміненоодне дзеркало і підфарбовування бампера, потрібно брати, і ціна 50%від ціни нової, але машина щось за фактом нова, в салоні пахнешкірою як при покупці з салону автомобіля, все бездоганно! Ну думаюточно є в чомусь каверза, кличу друга з товщиноміром, приїхав Олег, переглянув все, матнулися на підйомник ...
Дав завдаток і повіз Jetta на трейдин, трейдинівці звичайно гади, втой період йшли Jetta в рестайлінгу, після дизельного скандалу, заціною 21500 доларів нові і мені довелося здати свою 3-річну за15000 доларів.
Ну думаю десь втратив десь отримаю. У результаті отримав я CC, зрівним мотором як Jetta, тільки в CC ваги більше і різниця в тязіпомітно відрізнялася. Тут то я і задумався зробити ТЮНІГмотору.
Заїхав в автосалон до менеджера, з яким спілкувався з купівлі Jettaі трейдин, він мені радив тюнінг ательє VTG perfromans., приїхав, заклали мені чіп мотору, зі 140 на 190 (+50 коней під капотзакинули). Коротше кажучи, з перших кілометрів я зрозумів щоЧИПТЮНІНГ хороша штука, але тільки якщо це робити в перевіреномумісці. Тому, що динаміка стала неймовірною!
З чіпованим мотором я проїхав 70 т.Км. І жодних проблем, моторпрацював і працює рівно, чітко, з мехатроном і зчепленням все впорядку.
Наприкінці нашої спільної історії з CC — я продав його своємуоднокласнику, а він на CC пересів після Сівіка-природно він узахваті від усього!