В даний момент (останні 5 років) — машинка — "хворіє". .
У 2007, після повного перевороту, поставив тент.
Всі доробки та ремонти — своїми руками.Послугами СТО — некористуюся.
Мости — колгоспи, головна пара - швидкісна.
У передньому мості - самоблок БТР-60
Коробка - напівсинхра.Роздатка - рідна. 417.Бензин.
Хронологія карбюраторів 151-> > Лебедка T-Max 8500 (зперших)
Шноркель на базі Патріотівської бочки.Зібраний з труб "зливок"
Вся електрика викушена під корінь, і зроблена "як Я вважаю запотрібне"
Бодиліфта — НІ.
Ліфт підвіски — по два огризки ресори в низ кожного набору тасаморобні сережки (більше рідних, але менше "газелевських".
<
Ресори - вояки, 9-ти листові.
Подрулеві - ВАЗ 2108 (нагріті, і вигнуті під себе).
Додатковий електо-бензонасос (врізаний у розрив між рідним такарбюратором) )
Оптика - Wessem.
Всі замки, ручки та дзеркала - "люкс"
Сі-Бі та УКХ радіостанції (стаціонарні)
<
Замок запалювання — ВАЗ 2108.
Система запалювання — ХОЛ_івська (трамблер від Волги)
Резина-наварювання під Якогаму 265\70\R16
Диски — Соболь ЕТ+22
Передні дискові гальма (супорт "газель", Диск "соболь".
Та й багато ще чого. Нині вже й не згадаю.