Машина дістався мені після жінки в ідеальному стані пробіг92000к.М. На той момент, купував я її в 2008 році, аналогічнакоштувала 9000 -10000 $, мені пощастило купити її за 8000. Завждимені подобалися такі діти:) До цього їздив на Таврії, після неїпланував взяти якогось старенького японця року 84-89, але тутпідвернулася така чудова машинка, ми з дружиною до досі натішитисяне можемо.Мотора, в заведеному режимі, часом нечутно. На передкувистачає з початку весни до середини осені.За запчастинами все дужедоступно!
Машина містка.Салон бомба, особливо електронна панельприладів! Багато всяких бордачків, кишень.електропакет:електропривід дзеркал, коректор фар, електросклопідйомники, іммобілайзер, центральний замок.Дві подушкибезпеки.
Літо:
— перед Falken ZX-912 185/60 R14,
— зад Falken DN-614 185/60 R14
>
Зима:
— перед TOYO Garit G30 185/60 R14,
— зад SAVA Eskimo S4 185/60 R14.
Обважування, занижені пружини, спорт стійки ставити навіть непланую, по роботі катаюся такими дорогами, від яких навіть назаводській підвісці їхати часом дуже не комфортно (днищем, бамперомпереднім постійно трусь скрізь). Диски доводиться кататипереодичний: (хоч і профіль не дуже низький коштує! Взагалі в Одесідороги не дозволяють комфортно їздити на заниженій ходовій:(
Салон пластиковий у деяких місцях шумить, проте після доробок всепроходить. (проклеїв стики спеціальною м'якою наклейкою, гумкамим'якими. На видних місцях, де некрасиво клеїти щось, пройшовсясиліконовим мастилом у балончику і все, скрипів немає! )
З ДОРОБОТОК:
— магнітола pioneer,
— передні динаміки компонентні Hertz 165.3 energy на подіумах, пищалки у штатних місцях на торпедо,
— задні JBL GTO 938 в рідній полиці, надалі полиця будеперероблена,
— 4-х канальний підсилювач PowerAcoustik OV4-600,
— міжблокові кабелі RCA Kicx,
— колба із запобіжником 40A Kicx,
— кабель заземлення 8AWG Kicx,
— силовий кабел 8AWG Kicx,
<
- акустичний кабель 15AWG Kicx
- двостороння сигналізація sheriff 725 (за заводом був тількицентральний замок та іммобілайзер),
