Toyota Yaris! Вперше познайомилася з ним на щорічній авто-виставці в Одесі. Авто-виставки тим і хороші, що можна посидітиодразу у всіх машинках, порівняти їх плюси та мінуси. Дивилася наГец, Мікру, Фієсту та інші машинки цього класу, але вибір залишивсяза Ярисом, на той час машина тільки з'явилася, її зовнішністьвідразу кидалася в очі, а в салоні підкуповувала новизна іфутуристичність.
У цій машинці все чудово! Комфортно сісти і вийти з авто (не те, щов моєму новому Купері) чотири двері дозволяли використовувати салонна 100%, дуже інформативне кермо з електропідсилювачем, зручна длясприйняття цифрова панель приладів, великі кнопки на консолі легконатискати, купа зручних бардачків для помадок та іншої дрібниці :), і важливо те, що Ярис абсолютно ненажерливий по паливу.
Щоб надати моєму Ярису трохи індивідуальності, перевзули його вдиски Rial Giro 7x16' ET38, з гумою Nexen N3000 205/45 і наклеїлибілі смужки.
< p align="justify"> Єдине, що заважало нашому ідеальномуспівіснуванню - це його роботизована механіка. Жертвою в економіїпалива стала розгінна динаміка, яка притуплялася постійними«клювками» робота під час перемикання. Також робот був причиноюмало прогнозованого гальмування. Таке враження, що він живе своїмвідокремленим життям. У затяжних пробках робот починає божеволіти, потрібно зупинятися дати йому «відпочити». Хоч у Європі заразбагато машин – з роботами, і його тупувате перемикання – у нихгаразд, все-таки ми з чоловіком вирішили його продати ізаморочитися на МІНІ.
