Куплена була в обмін ключ на ключ на вбиту в гавно робочудвійку, правда гнати двійку і забирати це добро довелося аж вУмань
Обмін відбувався о 2 годині ночі, господар (за довіркою) даногоавто був по-звірячому п'яний, мабуть розлучатися не хотів з неюрозлучатися, хоча і обурювався, сідаючи за кермо двієчки (до речі, шлях її туди був ну, швидше за все, останнім у її житті, так яквона була ну ооочень вбита по всьому)))
такою виявилася і дана машинка, по фото можна бачити, що гнила вонакапець яка
Гнали з одним - спасибі допоміг)))
наздогнали, підмарафетили, підшаманили гальма — і почав я на нійкататися… це була моя перша праворульна машина, яка, до речі, назавжди закохала мене у праве кермо!
Втім, нічого особливого з нею не відбувалося, поки в розпалі літавона не зламалася остаточно (здох моноінжектор), і посипалися щекупи проблем.
двигун там стоїть стандартний японець 3АУ, який не дуже підходитьдля змагань, в яких я хочу, щоб вона брала участь, до неї увійде, швидше за все, 2-літровий турбований двигун від Тойоти Супри чиСеліки — точно не пам'ятаю, коли прийде, можна будеподивитися
Так — вона зараз за фактом є спільною власністю та спільнимпроектом моїм і мого доброго друга — Данило, який власне і вдихаєна даному етапі в неї нове, спортивне життя
У ньому буде каркас, спортивні сидіння, всі системи та вузли, адаптовані під участь у ралі, і в дразі — що для нас пріоритетніше— ми поки що не вирішили, зарано
< /
Тут буде по можливості описуватися процес побудови чогосьхорошого)))
