Уявляю на огляд свою нову машинку, хоча їжджу вже на ній 5місяців. Це Камрі 3.5. В 40-му кузові. Моєї четвертої за рахункоммашини був вкрай тривалим і важким.15 лютого 2012 року я відкривдепозит для збору грошей на нову машину і з цього моменту я почавактивні пошуки заміни. Треба сказати, що продаж мого Мерседесазатягнувся з червня по вересень, ринок б/в автомобілів влітку 2012року взагалі встав, і був момент, коли я думав, що я його взагаліне продам. По порядку, що було в полі мого зору. Мало і коштують немалих грошей) і жахлива якість салону всередині, мені мій Мерседес2002 р. В. За якістю деталей салону здавався Майбахом післяМазди.
Хороша машина, нормальна витрата для такого двигуна, та й Мерс єМерс, але я так намучився за два роки з електронікою зі своєюЦішкою, з постійними помилками з приводу, з каталізаторами, якізавжди чимось незадоволені. Та й міняти машину з пробігом у 190000на такій же, а то й більше, м'яко кажучи безглуздо. Був 500-й угарному тюнінгу та обмін був для мене вигідним, але коли порахуваву друзів вартість запчастин і, особливо пневмопідвіски, відклав цюідею))
Лексус IC250 — без запитань, відмінна машина, приємна у всіхвідносинах. Єдине що, наскільки можна треба брати 3.0, т.К. 2.5трохи слабенький, але це на любителя. Був хороший екземпляр уДніпропетровську, але я не встиг продати свій Мерс і той Лехапішов. . Відлякали ті ж причини, що й у Мерса Е211.
Субару Трибека 2005-2006 — велика і хороша машина, салон взагалісупер, та й ціна приємна — Слабкий двигун на таку масу, але я її невзяв, т.К все-таки це сімейна машина, 7 місць, поки мені такарано)))
Взагалі, у фінал вийшли Камрі та FX35(2003-2005)
Фінік - машина- збудник! Форми, рик з-під капота, шарм… Я навітьпідсвідомо змирився з витратою 17-20 літрів. Спочатку був наприкметі FX45 у Донецьку, 2003 р.В., чорний на рудій шкірі, на газіта з новою коробкою. Але Мерс тоді ніяк не хотів продаватися іФінік за дуже солодкою ціною пішов перекупів. У день покупки Камрідивився дуже гарний 35, 2004 р.В. Всім був і добрий, але... Чому невзяв? Доресталенгові Фініки "звалятимуться" заморочками поелектроніці, плюс зовсім неадекватні ціни на ніссанівськізапчастини. Втім, вибір був зроблений на користь Камрі, замістьпонту та престижу вибір був зроблений у бік практичності танадійності… Напевно, дорослішаю:)
Спочатку я ганявся за комплектацією SE, але з двигуном 3.5 їх вУкраїні дуже мало, влітку у продажу було лише 3 шт. Але всі 2006р.В., тобто в очікуванні смерті коробки (ніхто з трьох її нелагодив до продажу). Спочатку відсіялися ті, які були далеко відДніпропетровська, а їхати за машиною в інше місто мене всівідмовляли, адже проїзд, огляд на СТО, встановлення історії авто вДАІ. З'їсть чимало коштів, а підсвідомо ти вже її купиш ізакриватимеш очі на нюанси, які б тебе відлякали, якби цевідбувалося у себе вдома. Почав переглядати не SE, які у Дніпрі тазнайшов цікаву машинку, господарем якої виявився драйвівецьgolderg0050. Чорна на чорних дисках, бежевий салон, люк, монітор такамери. Взагалі подивившись одну привтомлену SE і машину Ігоря, вибір був зроблений на користь останньої. 29 вересня я став їївласником.
За цей час було зроблено:поміняний один ролик, трубка подачі маслабула замінена з пластмасової на залізну (було багато випадків їїрозлому та втрати олії на ходу на Камрі 3.5), прибрали "пітливість"однієї лівої передньої фари, зробили хімчистку, зимові та літнікилимки, зимова гума Сайрон, затягнув плівкою задні фари і поставивтуди ксенон, ну і по колу замінив у салоні лампочки на блакитнідіоди.
Вже в шляхи з Америки фільтр нульового опору КН, куплена літня гумаR17 Йокогама, зараз у муках вибору дисків.
Вибачте за багато букв і фото, зроблю нормальні на літньому "взутті"))
