Машина мого батька. Робоча конячка, а на більше вона і непретендує. Куплена була в 2011 році. Пройшла з тих пір близько 70т. Км. За комфортом ну чесно - ніяка. Порівняно з моєю дівчиною —дерев'яна табуретка, але витрата палива... 5-6 по трасі і 7-8 помісту... У мене звичайно ближче до верхньої межі підходить, тому щона ній я дозволяю собі давати тапок, на відміну від тієї ж дівки. (хоч вона й потужніша за тототу на 30 коней)
Двигун стоїть D-4D, дизель з безпосереднім упорскуванням вциліндри. Космічний, до швидкості 100 км/год запасу тяги вищедаху! .. Далі вже не те… Ну не призначені дизелі для великихшвидкостей, але мені й не треба… я можу собі дозволити різкіманеври, відрив, випередження, але ніколи не вичавлюю прямою трасоюз неї більше 110 км/год.
Тепер скажу про другий її мінус.На жаль він істотніший за браккомфорту.Запчастини коштують дорого. Особливо щодо двигла. Післякупівлі та накатки кількох десятків тисяч км. Наказав довго житимаховиком на двигуні. Під заміну тільки оригінал, аналогів немає, б/в немає сенсу ставити, оскільки невідомо скільки проїде. Аоригінал виліз у 1000 доларів. Таких же шалених грошей коштуєтурбінка. А чотири форсунки будуть тягнути на 1200-1300 доларів.Так що ... Якщо починає сипатися, то вся економія від витрати відкатання протягом кількох років на ній, летить у трубу ремонту запару днів. Ось така спірна економія грошей на катанні надизелі.