Під час "несподіваного" продажу свого попереднього авто (легасяВС) розпочався вибір наступника. То що це буде Субару, було ясномайже відразу.
У передньопривідному Легасі мені не вистачало багажника, кандера іповного приводу (взимку в основному).
У ході недовгих пошуків, вибір припав на цей екземпляр., МКПП, умайже максимальній комплектації для дорестайлу (шкіри, клімати, люки, обігріви всього, круїз…). Загальне позитивне враження булодоповнено хорошими "плюшками" від попереднього власника (перешитийсалон якісною шкірою, відмінна музика, рейлінги thule, знімнийбокс-багажник, фаркоп тощо).
Функціонал авто на висоті! Повністю відповідає моїм потребам. Далековід цивілізації.
Завдяки м'якій та енергоємній підвісці можна з комфортом мотнути "на дальняк". А амортизатори з автопідкачуванням допомагають непомічати повного багажника речей.
Зі зростанням у 192 см достатньо простору з комфортом розташуватисяна водійському місці.
Відмінний апарат за задумом та реалізацією!
На авто від'їздив 6 років. Весь цей час "крокодильчик" був вірнимдругом і помічником у сім'ї.
Звичайно ж, враховуючи його не ідеальний початковий стан, апаратвимагав уваги та догляду. Особливо спочатку. За цей час накопичивсядеякий досвід і знання, про що поступово оповідатиму в БЖ.
- великий звис переднього бампера. Дуже зменшує прохідність нагорбистій місцевості.
— мале передатне число понижувки. 1 до 1.2 - це "ні про що". Сенсуїї здебільшого немає жодного. Частенько не вистачало хоча б1.5-1.8.
— "коротка" 5-я передача (або відсутність 6й). На швидкості 110км/год обороти вже близько 3т. Тримати крейсерську швидкість 120+на дальняку не зручно через високі обороти двигуна. Хочааеродинаміка і підвіска дозволяють спокійно йти і 140-150.