Коротко кажучи, я купив танк)). Акт 1. Перша реальна зима
>
Все почалося з того, що взимку я не зміг виїхати з гаража на своїйулюбленій Hyndai Elantra так-як, на мій подив, сам гараж і під'їзнідо нього дороги засипало снігом шаром в коліно, у зв'язку з чим яадекватно оцінивши свої шанси подолати атмосферні опади на моноприводі з кліренсом 160 мм, не став навіть відкопуватися.
Акт 2. Знайомство з Subaru
Моє знайомство з продукцією компанії Fuji Heavy Industries почалосяз того що я поділився зі своїм товаришем, назвемо його "к", історією про те, як погода тимчасово залишила мене безтранспортного засобу. Б, так би мовити, відчути різницю, а далі що, я за кермом, коробка в режимі "hold" і метрова кучугура яка була бдля Ельки непереборною перешкодою для Форіка не був перешкодою яктакою, іскра…буря… безумство. І я розумію що Subaru, млинець, цетема .
Subaru це звичайно, млинець, тема АЛЕ Форік за певними параметрамимені не підходив і я його не хотів. В основному не хотів тому що вплані дизайну це сокирою рубана машина, особливо це стосуєтьсядизайну інтер'єру, я хотів щось по дизайну більш схоже на Елантру, але при цьому ж прохідне та містке по кузову як Форь, вибір логічновпав на Аутбек. Паралельно я природно розглядав автомобілі іншихмарок, але в душі я знав все Субару)
А далі почалися власне поневіряння, гараж від снігу я відгріб, насилу і побоюванням але все ж таки як то переміщався по засніженимі абляденілим дорогам. А потім весна, сніг і зовсім розтанув сталозовсім добре і я все думав а може не треба машину розмінювати, своюя все ж таки знаю вона дуже не погана, надійна, прийомиста, витратав адекваті, а влітку і по хорошій дорозі їхати на ній однезадоволення, АЛЕ з іншого боку по роботі потрібен універсалу взимкувисокий кліренс і повний привід. І так пів року …
Акт 4 ЧЕЙНДЖ
з продажу Елантри на кілька сайтів де вона не хитко не валкопродається кілька місяців. І одного разу мені підвертається кількадуже привабливих варіантів аутів у різних містах, я розумію що яточно заберу.