THINK. FEEL. DRIVE. ВСІМ! Не стану всіх мучити довгимирозповідями про своє авто (хоча розповісти є що), постараюсякоротко…
Катався на повнопривідному вагоні В10 93го, після продажу якогокупив В11 98го року
2, 5 АТ у максимальній комплектації, відкатався рік і ностальгія заергономікою та виконанням В10 підштовхнула до покупки наступногоавто…
Subaru Legacy першого покоління, 1.8 атмо, ПЕРЕДНІЙ привід, купленана вільні гроші з батьком у частках як проект виручки грошей…
Після довгих торгів з колишнім господарем авто вирішили брати…
<
Стан був плачевний, арок передніх задніх не було взагалі, салон ужахливому стані, гранати все під заміну, мотор і МКПП все тече, компенсатори стукають, лобовуха - під заміну, стійки потекли, пружини просіли ... Пробігу заявленого на одометрі було 495т., купило нас тільки те, що машина була не бита, кузов-склянки впервозданному вигляді…
Після складної дороги з Харкова до Вінниці одразу віддали машинку вдосвідчені руки зварювальника, який сумлінно все відновив, післячого до рук ооооочень повільного але щепитильного маляра…
Після року пасивної реабілітації та складання легасика менеперемкнуло і я вирішив на основі цього екземпляра реалізувати своїдавні ідеї по побудові JDM корча, тим більше по кишені машина небила, а тюнячок насобі .
Перш за все перебрав всю ходівку, що обійшлося близько 100$, багатодеталей стали в нагоді з куплених донорів В10 і В11 кузовів. )кинув посилання на койловери за смішною ціною ... За 100 баксівсторгував 4 стійки в зборі в дуже пристойному стані з регулюваннямвисоти і жорсткості. Ходову автомобіля, замінив сальники колінвала, розподільних валів, і сальники півосей на коробці.
У час складання салону провів шумо-вібро ізоляцію всьогокузова.
Провисла стеля ( фірмова проблема), самотужки перетягнув у новутканину чорного кольору, по-моєму стало затишніше, ціна питання 15зелених.
Рулі залишилися від першого субарика:літо – дерев'яний FORMULING, зима – алькантаровий МОМО.
Сидіння з невеликими переробками на рідні санки стали від ПРЕЛЮДА3го покоління, з вишивкою SUBARU. Сидіння дісталися на халяву, мійвиграш у суперечці на те, чи бувають опель калібру повнопривідними.добре відрегульованій системі гальм. Решітка радіатора трохипереробила і причепила емблему легаси внутрішнього ринкуяпонії.
Губа на передній бампер припала від STI "03, моїм товаришемпожертвована.
Цієї зими була проведена заміна радіатора печі, після чого в машиніможна їздити у футболці…
<
Зима так само виявила старість гумових патрубків паливноїмагістралі – виправив,
Замінив трос зчеплення, що несподівано обірвався (стояв від ВАЗу), благо з донора був=)
У стилі JDM затягнув фари в жовту плівку, в дуеті з лінзовимитуманками від В11 з ксеноном 4300к, світло вийшло дужеінформативним, м'яким і поляризованим, (типу їзда в похмуру погодув жовтих окулярах…)
Так як маю справу з Субарями, парочку комплектів дисків, з ними ібалувався, підбираючи стиль і практичність…
Влітку катався на дисках від OUTBACK 2.5 R17, потім перевзув наKOSSEY R17, (на фото видно), ну а на зиму знайшов за халявною ціноюковані ВСМПО Міцар 16".
З музикою поки експерементую, подіуми на передні карти перекочуваливід першого субаря з головками PIONEER, (теж на фото)
Фотозвітів про зроблене не збереглося, але результати роботи є…
Подяка, якщо оціните…
З.И. У будівництві "дракона" величезну допомогу надали:мій батько - "дядько Вова", він же "DVT" (дядько Вова Тюнінг), який працює зімною на станції і друг Андрій STI, ідейний і моральний брат=)
