Був придбаний такий апарат у сім'ю, влітку 2007р.
Красива, чиста, в хорошому оснащенні, турбо на ручці, ну прямомрія) По комплектації було:все електро, кондей, оздоблення сидіньта карт алькантарою, панорамний люк, підвіска з самовирівнюванням, лсд диф, підігріви сидінь, дзеркал та зони щіток, іншісмаколики.
Як виявилося машинка була далеко не в ідеалі і на ній добрепокаталися, пізніше були знайдені сліди тюнінгу, на тачці стоявтурботаймер, буст контролер, шлз і датчики. S/tb і розпірки "оМР".Машинка була явно потужніша за своїх стокових побратимів.літала без особливого горя, були замінені тільки задні стійки, напрості від аутбека/ланкастера BE, тому що з заводу стояла системасамовирівнювання кузова і такі коштували дуже дорого.
< З несправностей, давали тріщину верхні бачки радіатора (дварадіатора поміняно за 40тис.Км). Потім дав збій міжосьовий диф, приповоротах трансмісія почала стукати, ще заклинив рідний лсд іпрацював, як заварка (це не одразу з'ясувалося). Їла машинапо-божеському. Траса 8.5-11.5л. Місто 11-14л. Під гарною тапкою14-19л. Машина вимоглива до палива, навіть не всякий 95й їй йшов, моргав чек і був чутний детонація при тиску При 145ткм. Я змінивмасло (Aral Tronic на Motul 8100), машина почала ще легше йти! Алене знав я, що диво мотюль почне активно мити двиг і заб'є якийсьмаслоканал і поїхав я кататися на радощах ... Крутив, розганяв потрасі за дві сотки, приїхав додому, а з-під капота радісне "тук-тук-тук" ... Коротше обійшлася вся ця ахінея 2.5к$ ((.
Настрій зіпсувався і машина після ремонту почала сипатися, горезвісні міжосьовий та задній диф, потім заклинив вестгейт натурбіні (полагодили) і почав) помирати бензонасос (був замінений навальбро 255л/год). У день продажу порвався ремінь ГРМ з пробігом27тис. А так машина хороша, тільки треба ретельно вибирати істежити за нею.