З дитинства мріяв про Імпрез. Нарешті з'явилися гроші почавшукати і засмутився, зрозумів що вибір не великий. Хотів саме 2.5Тале їх дуже мало, або вбиті або дуже дорого. З субару тільки форикподобався і то не особливо гарний як на мене.Дуже хотів чорний, відеалі 2.5Т на газу та механіці, але таких варіантів небуло.Довелося брати сірий (хоч не подобаються сірі машини, занадтосумні, нудні, і "сірі") ) але за те пил не так видно.
Коли купував вирішив перевірити на сервісі у дилера там працювавзнайомий знайомого, який оцінив стан машини як не дуже поганий, алекупувати її не радив, бо стоїть газ а на цей мотор газ (типоставити не можна) тому що турбіна, клапана потрібно регулюватикожних 40 тис. А то прогорять, а це складно і дорого. Але я вирішивризикнути. >
Перші позитивні враження:
-динаміка, 6 секунд до 100 км за паспортом не погано вдавлює всидуху)
- (відносно) високо сиджу
< - хороша прохідність - дуже хороший огляд у дзеркалах - добреі впевнено тримається на дорозі при маневрах (як для "кросовера") -звук (хоч вихлоп сток) але гарчання опозитника з нерівнодовгимколектором не багато проривалося на високих оборотах
-кнопки на кермі (дуже зручно)
З мінусів, порівняно з 190-м мерсом:
-дуже жорстка підвіска
-жере масло та паливо
-шумоізоляція погана (поки що)
-посадка не дуже зручна< br />
-виворіт постійно не вистачає)
-керується так собі.
-кліренс хотілося б більше
< У планах:
-керований вихлоп
-диски субару стиль
-обтягнути чорною плівкою
-клапан скидання тиску з турбіни або китайську наїбку щобсвистіла)