8 років це був наш головний бойовий сімейний "бобик". Потрібновідвезти на дачу купу важкого барахла? Машина в нашу сім'юпотрапила в 2009-2010 роках.На той момент у мого вітчима були певніюридичні машини? Труднощі з іншою нашою Шкодою (Octavia Tour 1.9TDi), а грошей за купівлю ще однієї машини було небагато. Октавіївідпали відразу, тому що в нашому бюджеті вони були з величезнимипробігами або з серйозними питаннями, тому довелося дивитисямолодшу модель — Fabia, але одразу постала інша дилема:вітчиму раз, а то й два на місяць доводиться працювати мотатися в центральну. Ізахідну Європу, і, відповідно, потрібна була машина з "бадьорим"мотором.А Фабії в нашому ціновому діапазоні були або нові3-циліндрові 1.2, або в "кололотрупному" стані, але з більшсерйозними моторами. При цьому часу на пошуки машини просто не було... Цю машинку я відразу виділив середовище іншихоголошень:непогані фото, на яких відразу було видно всі питання покузову (не " намазували губи"), відсутність ГБО (соотв., Навряд чив таксі каталася), пробіг в 110 тис.Км і головне - вагон! вітчимвідразу сказав "ні", т.К. Начитався жахів про трициліндровий мотор1.2 серії AZQ, який "прославився" міфами про ресурс всього в 100000 км і свою повну неремонтопридатність. Але після тижняпровальних переглядів інших машин, наш "тур" пройшов успішнийкастинг і купили. Білий "барабанчик" наживо виглядав не гірше, ніжна фото. Жахливі зазори мордочки і "кольоровий" (40 відтінківбілого))))) кузов виявилися наслідком купи дрібних ДТП (хоча, якпотім виявилося, по попі машини раз дісталося конкретно). Алемотор, підвіска та салон опинилися в хорошому стані. Документичисті. Загалом, того дня машина вже ночувала в нашому гаражі. Унаступні 3 роки вона накатала понад 50000 км. І за цей часзламалася всього 1 раз (правда аж в Австрії):назовні вилізла родовахвороба двигуна AZQ - котушки. Одна з них померла, і довелося надвох доповзти до СТО, що залишилися. Поміняли всі три штуки.Ситуація з грошима вирівнялася. І настав час міняти машину. Тимбільше, що 1.2 — ну зовсім не трасовий варіант. Замість Шкодикупили 3-річний Passat B6. Але Шкоду не відпустили. Її вирішиввикупити мій дід для поїздок на дачу та у своїх справах. Трохизгодом машину довелося з низки обставин переоформити на мене. Плюсдід майже перестає їздити машиною через стан свого здоров'я (різковпав зір). Машина місяцями стоїть на стоянці. На мої спроби укататийого продати машину звучить однозначна і впевнена відмова. Так, дідїї раз на 2 тижні заводить. Так, я раз на 2 місяці забираю її зістоянки і тиждень катаюся:заправляю, мою, керую СТО на діагностику.Якось навіть вийшло, що заміна олії двигуна відбулася буквально напробігу 1000 км після попередньої заміни (це за більш як рік). Алеце все одно тортури для машини. Тут якось дід вирішив випробуватидолю і сісти за кермо. Закінчилося це дрібним ДТП (причому не зйого вини), яке тепер вже для мене закінчилося пекельнимдокументальним гемороєм (адже машина по доках була на мене).Словами не передаси радість від моментів спілкування зпредставниками страхової ... Але навіть після цього дід зновувідмовляється продати машину. Я психанул і місяців 5 не підходив домашини. Тут я дізнаюся від діда, що він теж місяця півтора не ходивна стоянку подивитися як там Шкодка. Вирішив я відвідати нашу білубідолаху. Приходжу. Відчиняю двері і впадаю в ступор:весь салонпокрився грибком… Одне з вікон було погано закрите, і черезпостійну вологу салон "зацвів". Машина завелася з другого читретього разу (завжди заводилася із напівобороту). Апогеєм сталапоява корозії на одному із задніх крил (за весь час жодного разунавіть не "підмазували" машину, не кажучи вже про фарбування). Мійтерпець урвався. Після знатного винесення мозку дід погодивсяпродати машину. Поїздка на мийку — це був хіт. Зима, мінус, дощ зіснігом. Вікна у машині закрити неможливо, т.К. Від запаху пліснявиможна пригоріти (я мовчу про те, наскільки це шкідливо). Піч невключиш, т.К. Потрібні фари, а машина і так хрінова завелася.Відчиняю вікна. Кажу дружині, що б вона сідала за кермо Галанта (яке ми хотіли залишити на стоянці, поки митимемо Шкоду) і їхала замною на випадок, якщо машина викине якийсь "коник" після довгоїстоянки. Але Козлик не підвів. Того ж вечора вилизали машинку, залишив на години три працювати заведеною з увімкненою піччю. Післяцього погнали обидві машини додому. Будинок став питанням якпродавати машину:рудик на крилі, наслідки ДТП, купа дрібнихподряпин після покатушок діда на дачу, не відома ситуація зпідвіскою та мотором… Погнав на СТО на витяг і простопрозрів:єдине, що довелося поміняти – це втулки стабілізатора! Решта якщо було не ідеальним, то як мінімум перед продажем не булодоцільно міняти. Поміняв втулки і викинув машину як є на продаж засмішні гроші (на доларів 300 дешевше за найзвільненіші екземпляри ібільш ніж на 1000 дешевше за "середньенькі" екземпляри) і чесноописавши всі проблеми. Посипалися дзвінки, але всі хто приїжджаличи озвучували такі гроші, що я просто нервово сміявся, або так булиобурені кіл подряпин на кузові, ніби я не вказував цього воголошенні. Так минуло місяці три чи чотири. За цей час я встиг засвоєю дурістю "валити" зчеплення (закопався по вуха в снігу). Цебула друга поломка Шкоди за понад 6 років експлуатації (! ). Буввстановлений новий повний кит зчеплення (щоправда, щось недороге.Luk, якщо не помиляюся). Почали свербіти руки щось зробити вмашині. Поміняв гальмівні диски, колодки, всі рідини (в т.Ч. МаслоМКПП, яке якщо вірити сервісній книжці не змінюється), весь (! )комплект ГРМ (майже все - оригінал! ), трос ручника і ще купу всьогопо дрібниці ... Дружина починає психовати, мовляв, нахрен нам третямашина в сім'ї? ! Мало того, що за стоянку платимо, за страховкуплатимо, ще й обслуговування… В принципі, логічно. Але машинавідмовляється продаватись! Усі приїжджають і плюються від їїзовнішнього вигляду. І на мої умовляння, мовляв, що моя машинабільш ніж на тисячу дешевша за тих, кому намазали губи, ніхто нереагує. Я психанув і повіз її до своїх самих. Дешевим" малярам. "намазати губи" обійшлося у 200 із копійками баксів. І машинавідразу набула зовсім іншого вигляду. Перефоткую. Викладаю на 700доларів дорожче і ... Тиша ... Вже думаю, чи не викупити її у дідаі не поїздити, поки закінчу свій Мерс. Але все було б добре, якбине 1.2… З моїм стилем їзди він не виживе довго. А на одометрі вжемайже 190 000 км (коли забирав у діда не було й 180 тис.Км)... Ні, не варіант. І тут починаються приколи із Ц/З. Заблокувалися задніліві пасажирські двері. У слід. За нею за кілька днів заклинилобагажник. Ще через пару починає глючити праві задні двері ...Починаю шустрить Інте св пошуках причини цієї недуги мого Козлика.Виявляється, що це родова болячка Skoda/VW/Seat, і відкрити двері, що заклинили, зовні неможливо. Тільки знімати карту дверейзсередини (той ще секс! ) і методом тику намагатися відчинити двері.Всі СТО, пов'язані з WAG-груп відмовляються брати машину в роботу…Їду з повинною на СТО, де я роблю мотори, коробки та підвіски своїхмашин із проханням вирішити проблему. Вирішили за пару днів (беззайвого поспіху). На цій дрібниці приїжджаю на 100 баксів (55 з них— б/в замок з Пассату)… Тепер уже не тільки дружина, а я сампочинаю психовати, що ніяк не можу продати машину. Але варто меніне повнитися і перефоткати машину заново на нормальний фотик, якпосипалися дзвінки, щодня було по 2-3 перегляди машини і вже черезтиждень вона знаходить свого нового господаря. Єдине, що знайшли навитягу з косяків — порвано один із пильників півосей. Решта —вогонь. Майстри були шоковані, що у "легендарного" AZQ 1.2 майже з200-тисячним пробігом компресія не впала навіть на 1 кг! Ось вам іміфи-жахливості з Інтернету ... Висновок:як ти обслуговуватимешмашину, так вона і возитиме твою попу.
А тепер у двох словах по сильним і слабким сторонам саме нашогоекземпляра, тобто. Вагона з мотором 1.2:— динаміка, а точніше їївідсутність (більше 110 км/год їхати комфортно неможливо. Максимум, що я з неї вичавив - 135 км / год); - витрата в місті взагалі несоотв. Об'єму двигуна (в середньому, це 9-9.5 літрів. Мій мінімум —6.8, максимум — більше 11! ); перестане, зате витрата зросте долітрів 11! )
— досить дорогі як для машини демократичного класу з/ч;
— слабенька пічка;
— погана шумоізоляція;
— в салоні більш менш комфортно можуть уміститися тільки чотирилюдини;
— слабке світло фар;
— ну ооооочень примітивна базова комплектація;
— слабенькі гальма (ще і без АБС! ); . Неймовірних розмірів); - дужезручний хват і діаметр керма; - приємна руляжка (нагадує збільшенийкарт) і зібрана жорстка підвіска (але для багатьох вона буде надтожорсткою);
- майже позашляховий кліренс; - хороша бічна підтримка у передніхсидінь; - шикарний ресурс у всіх без винятку агрегатів (за 7 роківексплуатації і 80 000 км пробігу всього три (! ) Поломки). Чи можу япорадити купити Фабію в першому поколінні? З нормальним4-циліндровим мотором, кузовом вагон і не найбільшою базовоюкомплектацією - це відмінний поджопник для невибагливого покупця.Але машину потрібно дуже ретельно діагностувати, тому що. З/ч дуженедешеві, а деякі роботи можуть бути досить трудомісткими і, соотв., дорогими (спасибі інженерам WAG-груп, які останнім часом, мабуть, частенько дивляться БДСМ-фільми перед тим, як зайнятисярозробкою нових машин).
>
" )
— досить дорогі як для машини демократичного класу з/ч;
— слабенька пічка;
— погана шумоізоляція;
— в салоні більш-менш комфортно можуть уміститися тільки чотирилюдини; - слабке світло фар; - ну ооооочень примітивна базовакомплектація; - слабенькі гальма (ще і без АБС! ); br> — дужезручний хват і діаметр керма;
— приємна керма (нагадує збільшений карт) і зібрана жорсткапідвіска (але для багатьох вона буде занадто жорсткою);
— майже позашляховий кліренс;
— хороша бічна підтримка у передніх сидінь;
— шикарний ресурс у всіх без винятку агрегатів (за 7 роківексплуатації та 80 000 км пробігу всього три (! ) Поломки). Чи можуя порадити купити Фабію в першому поколінні? З нормальним4-циліндровим мотором, кузовом вагон і не найбільшою базовоюкомплектацією - це відмінний поджопник для невибагливого покупця.Але машину потрібно дуже ретельно діагностувати, тому що. З/ч дуженедешеві, а деякі роботи можуть бути досить трудомісткими і, соотв., дорогими (спасибі інженерам WAG-груп, які останнім часом, мабуть, частенько дивляться БДСМ-фільми перед тим, як зайнятисярозробкою нових машин).
>
" )
— досить дорогі як для машини демократичного класу з/ч;
— слабенька пічка;
— погана шумоізоляція;
— в салоні більш-менш комфортно можуть уміститися тільки чотирилюдини; - слабке світло фар; - ну ооооочень примітивна базовакомплектація; - слабенькі гальма (ще і без АБС! ); br> — дужезручний хват і діаметр керма;
— приємна керма (нагадує збільшений карт) і зібрана жорсткапідвіска (але для багатьох вона буде занадто жорсткою);
— майже позашляховий кліренс;
— хороша бічна підтримка у передніх сидінь;
— шикарний ресурс у всіх без винятку агрегатів (за 7 роківексплуатації та 80 000 км пробігу всього три (! ) Поломки). Чи можуя порадити купити Фабію в першому поколінні? З нормальним4-циліндровим мотором, кузовом вагон і не найбільшою базовоюкомплектацією - це відмінний поджопник для невибагливого покупця.Але машину потрібно дуже ретельно діагностувати, тому що. З/ч дуженедешеві, а деякі роботи можуть бути досить трудомісткими і, соотв., дорогими (спасибі інженерам WAG-груп, які останнім часом, мабуть, частенько дивляться БДСМ-фільми перед тим, як зайнятисярозробкою нових машин).
