Працюючи над зовнішнім виглядом Ibiza FR (3 або 5 дверей), дизайнери явно знали міру - автомобіль вийшов не кітчевим, авпевненим у собі, зі смаком, що підкреслює свої переваги ізакладений потенціал. І без того молодіжні та динамічні формикузова Ibiza, «намальовані» самим Вальтером да Сільвою (Walter deSilva), тепер прикрасили легкосплавними титановими дисками R17нового дизайну з низькопрофільною гумою, пофарбованими в «сірийметалік», бічними дзеркалами заднього виду, злегка, бамперами іфальшрадіаторними гратами Не можна не згадати і про виразні здвоєнівихлопні труби (70 мм в діаметрі), а також ненав'язливі шильдики«FR» і «20V». Що стосується ієрархії, то FR знаходиться міжверсіями Sport (2, 0 л, 115 л. ) офіційний український дилер просить12 495 євро, то за «гарячу» FR треба буде заплатити вже 18 895 євро (для порівняння:вартість Cupra ще вища – 20 995 євро). Під капотомIbiza FR розміщено одне з кращих силових творінь німецькогоконцерну Volkswagen (нагадаємо, що SEAT S.А. Належить самеVolkswagen
AG) - 1, 8-літровий 20-клапанний турбований двигун потужністю 150 л.с. (відповідає екологічним нормам Euro 4). Коробка передач, зрозуміло, лише механічна 5-ступінчаста. Звичайно ж, імплантаціяцього двигуна зажадала і низки змін у конструкції автомобіля. Якспереду, так і ззаду були встановлені жорсткіші амортизатори тапружини. Окрім цього, інженери вирішили змінити конструкціюстабілізаторів поперечної стійкості діаметром 19 мм. Мета робітясна – надати версії FR точну та «смачну» керованість.