Megane 3 RS підкорив мою уяву ще далекого 2011 року, коли яодним із перших у країні сів за кермо єдиного (на той момент)екземпляра в Україні.
> Довелося мені побути одним з першовідкривачів цієї моделі вУкраїні.Знаючи 90% перших власників RS у Києві та періодичноколесячи на RS (мопед був не мій), я зрозумів, що це мій ідеальнийавто!
Але, життя вносить свої корективи ... І мої плани з купівлі мріїнакрилися "зіркою".Спочатку економічна криза, потім спробипобудувати сімейне життя, ремонти квартири і т. Д. У результаті, доводилося задовольнятися їздою на звичайному Меган 1, 6 (на жаль, цього авто немає на сайті), яким я задоволений до цього дня, аджевін пережив багато чого, навіть гвинтову підвіску/кліренс 6см, гуму205/40 R17 натягнуту "будиночком"…
Так само, була спроба купити Меган 2 225, але не доля.
І ось, через 6 років, майже забувши про мрію, RS знову з'явився вмоєму житті, але тепер він мій! Відразу скажу, що це не чийськолишній із 23 шт., які офіційно продані в Україні з 2011 по 2012р.
Авто пригнаний з Бельгії, розмитнений за законом 3251 (українці вкурсі).
Що маємо:
2011 р.П. (фаза 1);
колір білий;
версія CUP (з усіма витікаючими приємностями);
сидіння Recaro зі шкіряною оббивкою (що для наших країв рідкість);
навігація TomTom (це мінус, тому що немає RS-монітора);
практично всі опції, крім панорамного даху (це плюс);
> з заводу був на дисках R19, мені дістався вже на R18, які вУкраїні перефарбували в червоний колір.
Всі абсолютно стокове (поки що). br />
заміна дисків на OZ Alleggerita (зараз вони помаранчевого кольору, може, будуть перефарбовані в інший) - вже на них! ;
перефарбування сірих вставок (передній бампер, дзеркала) в чорнийколір;
установка RS-монітора замість навігації;
заміна підвіски: "бюджетний варіант" - тільки пружини H& R, "по-багатому" - койловери;
кулер побільше, даунпайп, тлумачний чіп, липка гума.
А там і до трек-днів вже буде не соромно добиратися.
Загалом, все тільки починається…)))
