Ооох хлопців, нарешті дійшли руки до Драйву!
Навіть не знаю з чого почати розповідь про цей унікальнийпроект.
Почну мабуть з того що до марки Рено до появи цього апарату у менебуло досить скептичне, навіть ближче до негативного ставлення і вчомусь я мав рацію -нижче зрозумієте), оскільки ніколи рено нетраплялися (в основному німці 3шт. Гольфів, 2 опеля-рекорд каравані омега Б), а тут все повсюдно- **вно.
У мене з товаришем маленька "гаражна" станція з ремонту авто, і тутми
в черговий раз поїхали відганяти до маляра чергове відновлене післяудару авто, і у маляра я побачив вперше це диво-авто, в такомустані що "нормальна" людина не те що не купила б її, він просто незрозумів би що це машина)) Жодного цілого скла( ні бамперів, нікрил дах вся пом'ята ну взагалі це стояв "труп" під розбирання.)Трохи поспілкувавшись з Федею (він же маляр) про наявністьдокументів і передісторію реношки - виявляється з доками все ок. Істан кузова на предмет іржі мене дуже здивував - я не знайшов намашині жодного вогнища! і це на 25-ти річній машині! , а з приводустану він сказав що на ній їздив мужичок років 60-70 поки на машинуне впало дерево(, ну судячи з лонжеронів, телевізора і задньоїчастини кузова ударів дійсно небуло!
Тиждень подумавши і почитавши відгуки в мережі я прийняв нелегкерішення брати рено під відновлення, благо технічна база і фізичніресурси сприяли.! )) Встановивши акумулятор і залив бензин —завести машинку ніяк не виходило, при перевірці іскроутвореннявиявилося що його немає! Я почав потроху заглиблюватися в процес ізрозумівши що на машині стоїть 1.7 інжектор з рено21 )? у мене бувневеликий ступор, оскільки проводка-то була від моноінжектора, ^OoO^, її сам я таке не потягну, подумав я і потягнув машину донаших місцевих, нуу таки "пряморуким" автоелектрикам у місті-1нмені каже-а це ця рено -не я за неї не візьмусь (без поясненняпричин), 2й сказав що не зрозуміє що і як тут проїпали, але мізкизгоріли((
Я знайшов у неті інші мізки - привіз йому, встановили - і оалілуя-вона завелася! Нооо радів я не довго-через хвилин 15 машиназаглухла і так само вигоріли мізки(((
Наступного дня на авторинку я зустрів ще одного електрика - і вінмені розплющив очі). - каже що з цією машиною вже хто тільки не "воював", рідний двигун закінчили і замовили контрактний інжетор (хотіли як краще ...), ну не виходить помирити інжектор з проводкоюмоно, навіть з усіма доробками та переробками ( (все марно і де "собака закопана" вже 2 роки її тягають по всіх електриках міста ініхто нічого не може з нею зробити ((
Я вже подумував розібрати її і на ОЛХ). Викласти… Але як так —то? !я автомеханік і не зміг завести авто — почуття власноїгідності, і приїхати на цьому ж авто до цих горе-електриків недавало мені цього зробити)))
Через місяць безуспішною боротьби з запуску двигуна, було прийнятоєдине вірне рішення спрощення конструкції і проводки -перевестиавто на карбюратор (але ось на який і як я ще не розумів).спецзамовлення на ДААЗі для своїх експортних москвичів з об'ємом1.8л., якщо кому треба називається ДААЗ 21041-10., і як же яздивувався, коли прийшов на авторинок на розбирання у мужикаторгуючого запчастинами на волгу стоїть ВІН, такий рідкісний ДААЗ увідмінному стані!
Далі замовив впускний колектор від моноінж 1.7., трохи йогодопрацював завалив впускний отвір під 2е камери, зробив перехіднуплиту, переробив собі випускний тракт на павук 4-1 +магістраль на61-ій трубі — пиляти так пиляти) ))
Встановив це все на двиг. -і постало питання про паливоподачу. Ітут я згадав про автономний невбивний паливний насос пічки зістарого доброго запорожця! Купив провів ревізію, встановив — інарешті дракон загарчав! )) (всі ньюанси з електрики та додатковихпереробок і приблудів опускаються щоб не переводити інформативнийзміст статті в мануал-кому цікаво запитуйте роз'ясню)
Прогріл-заміряв компресію - 13, 13, 12.5, 13- ну хоч у чомусьпощастило_)
Як тільки я завів його наступного дня потекла помпа(, замовив нову- поставив., думаю потрібно виїхати хоч проїхатися, перевірити щотак як.
Проїхавши кілометрів 7 температура різко пішла вгору і загоріласялампа тиску олії, відкриваю капот і так це воно - під капотом все в "маслянистій каші" в розширювальному бачку молочний коктейль, коротше пробило прокладку під головкою (((
Але і це мене не зупинило через 3 дні я все отримав і замінив, заодно замовив розподільний вал від вольво 440 (з В18ЕР (вольво440-460)) на мою, з більш "високими" фазами, ну і встановив йоговідповідно.
Коли я виїхав перевіряти я прозрів як же він "валить"-7 секунд до100км.
На радостях -думаю потрібно уточнити результат - стартую і дзвінкийметалевий стукіт об асфальт не дає машині їхати - виходжу дивлюсяпід капот -згорнув піввісь! ЩО БЛЕАТИ? - ЗВЕРНУВ ПРАВУНАПІВОСЬ-ПАЛИЦЮ ЗА ЖИВОЮ ПОПОЛУ? я не повірив своїм
очам, ну думаю може тріщина була або втома металу або дефектякий-небудь, замовляю іншу піввісь, тижнів через 2 така ж історія.МмДА і все-таки він вийшов поганий! Діно стенду в місті немає, алеза усередненими підрахунками об'єму, ступеня стиснення динамікирозгону до 100км.Ч, і моменту, що крутить людиною, яка будує бойовімотори для ралійних авто, що беруть участь у чемпіонаті Українивийшло близько 125-140 к.С. Ну майже F7P! на карбюраторі! на дужерізкому і чуйному карбюраторі млинець.) Довелося шукати посиленіприводи від рено спорту - знайшлися і благополучно зі ступицямивстановилися на дракона - і все одно іноді побоююся сильно різкостартувати)) але проблема вирішена-поки їздять.
Ах та мало не забув що між усіма цими подіями проводиласяпідготовка до повного фарбування, але не простий а з переходом утри різних кольори (на фото є). Ну от так і з'явився через 7місяців богатир)) синій дракон!
Не судіть суворо я не письменник, і статті такі пишу вкрайрідко (можливо щось упустив, та багато чого тоді буде занадто багатоводи) — але вважаю за необхідне розповісти про такому дикомупроекті.
Далі в міру зацікавленості можу докладніше описати що і якробилося…
Буду радий будь-яким відгукам, як критиці так і позитивним.
Всім добра, миру та позитиву! Любіть своє авто і ОнО відповість, може бути взаємністю)))
