Автомобіль перейняв у батька в 18 років, коли отримав прававодіння, оскільки батько не задовго до цього купив собі вже нову, габаритну машину. А все починалося так:у далекому 1996 році татопригнав з Німеччини цей автомобіль, стан якого був майжеідеальним.Виглядав він як новий.В ті часи іномарки в нашій областівзагалі були рідкістю і тим більше такі, як Рено.Двигун такогокласу автомобіля досить потужний, тому рівних йому на дорогахнечасто зустрічав, той час... Багато задоволення на швидкості таобгонах «ренушка» доставляла батькові і мені, малому пасажиру:), щоне скажеш про маму. Але з кожним роком ситуація змінювалася:навулицях з'являлися того ж рівня і потужні дорожні учасники. Топ'ять років, до того, як батько купив Опель Омегу універсал, ренушці було нелегко... Доводилося возити важкі вантажі в більшостіпромисловий товар, двічі навіть не витримував торсіон... Машинавзагалі не розрахована для такої роботи, але як не дивновитримувала, справлялася зі своїм завданням повністю. Тому злочинскаржитися:машина реально рятувала. Чого не скажеш про її стан, далеко вже не ідеальний а плачевний, в деталі занурюватися не буду, а коротше кажучи, ренушка пережила багато різних пригод такі, якудар воротами від вітру, на заправці Москвич дверцята ударомвивернув, мама навчаючись у стовп в'їхала лівою стороною, якосьнавіть гілка жирна впала на машину пам'ятаючи дах. Я вже не кажупро різні дрібниці… Зрештою ренушка дісталася мені обдертою, зашпакльованою місцями, з вицвілим часом фарбою, прогнилимипорогами, жахливим станом салону… Хоча сам кузов-кабіна луджена, досить хороша антикорозійна стійкість! Але для накопиченняводійського стажу, досвіду та навичок, я радів і тому що у мене єтака машина, хоч і бентежило мене зовнішній жалюгідний стан… Протемашина приносила багато задоволення, катаючись із друзями скрізь іна рибалку, і на дівки вечорами… ))) Але ось одного прекрасного днямій короткий ще тоді стаж дав про себе знати. Напевно, тому щовпевненість переважала, я поцілував своїм Реном Волгу, щоназивається "зловив гаву". Ситуація була передбачувана. Секунднасправа, екстрене гальмування – хлопс – і капот переді мною – Шок –страх… У результаті ренушка надовго застояла у гаражі в неробочомустані. Півроку за кермо взагалі не сідав. Але час лікує і стреспройшов, і ось я час від часу брав у батька Опель і їздив за своїмипотребами, в більшості, до дівчини, а Рено стояло в гаражіприпадаючи пилом … >
Надалі ми з татом взялися за ремонт та відновлення ренушки.Поступово замовляли запчастини, які було важко дістати так, якмашина рідкісна та стара. Поміняли пороги, капот, крила передні таінші дрібниці переварили, замінили радіатор, поставили новийкарбюратор від ВАЗ 2108 + фільтр-нульовик (відчутно зрослапотужність від нового карбюратора, та й фільтр мабуть додав 5конячок (? )…), були оброблені антикорозією днище машини, такожходова була зроблена з мотором (втулки, колодки, кільця)прокладки...). Пошпаклювали, пофарбували повністю в темно-червонийколір і бампера теж (до цього були простими, сірим пластиком. Нузвичайно це все робилося за допомогою майстрів, а ось післяфарбування я вже сам сидів у гаражі і збирав салон, збірка булацікава як конструктор-головоломка, а розбирати, пам'ятаю, булопростіше, але завдяки цьому всьому я отримував великий досвід длясебе від «ренушки», і до сьогоднішнього дня, знаючи її характер, відчувати її повністю під час руху, бачити на крізь. Я її люблю ізавжди любитиму так, як це моя перша машина, перша і в сім'ї.Іпродавати її не збираюся, хочу залишити як сімейну реліквію.Хочадумки виникали продати, доповісти і купити щось нове з ВАЗів так, як не як але все одно виникали якісь поломки і несправності.Але вкінцевому підсумку думка змінював і тепер планую купити нову, а цюзалишити.
простоя і відновлення машини, в 2006 році я знову на своїх колесах, тепер вона вже була гарна, червона фарба виблискувала. Даліпоступово я взявся за тюнінг. Щоправда, до такої машини немаєготових тюнінгованих деталей так, як для ВАЗів чи Хонд… Але щосьтаке можна було змінити і додати. Так коротко про головнедоповнення:магнітофон -МР3, чотири колонки, сабвуфер; тонованівікна; обтягнуті карти дверей та задня полиця, перешиті всі сидінняв червоно-чорний колір; спортивне кермо; спортивний глушник; титанові диски; та інші дрібниці. Також з часом замінив передніамортизатори на «Монрео» масляні та задні Каяби газ-масло, відчутностала на трасі триматися, на великих швидкостях повороти проходити.Ну і на даному етапі мені вистачало того, щоб возитися і отримуватизадоволення, тому що ренушка вже не виглядала занедбаною. Алеакуратно, спокійно я не міг їздити, любив завжди екстремальну їздуі моя «Рено» досить потужна і спритна для цього, містом доситьзручно маневрувати, втискатися, перебудовуватися чого не скажу про«Омегу». А під гору взагалі мчить як ракета, що найбільше дивує те, коли деякі дорогі іномарки відстають позаду… Але, звичайно, не всетак чудово. Є деякі нюанси:даються взнаки деякі несправності, бомашинка вже старенька, та минуле життя і екстрим вилазять стороною…На даний момент намагаюся акуратніше їздити, але іноді пробиває…)
Час йшов, і машина змінила статус на транспорт для пересування зпункту А до Б, та для розвитку свого бізнесу. А до цього служиладля гулянок, відпочинку… кавалерка, дівки… Тепер одружений, насамперед думаю про сім'ю, житло, бізнес… Ренюшка відійшла поки щона задній план, Проте плани майбутнє нею забезпечені. Надалі післяпокупки нової машини, на Рено11 чекає реставрація! А зараз вонамене з дружиною дуже рятує, допомагає заробляти. Ось така короткаісторія про мою машину, продовження про зміни і цікаві пригодиписатиму в бортовому журналі, звичайно, якщо вам цікаво (? ). Якщови прочитали все це, то хоч якось дайте знати у коментарях. Недаремно я написав це все, тому що захопившись трошки мабутьпереборщив …:)
Також трошки напишу про деякі заводські характеристики моделі"Renault 11 ТХЕ", але звичайно теперішньому стану авто вони можутьне відповідати. Так як я вже вище писав про карбюратор, фільтр, вихлоп ...
Початок виробництва:. . . . . . . . . . . . . Жовтень 1986
Закінчення виробництва:. . . . . . . . . . Листопад 1988
Кузов:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 дв.хетчбек
Двигун
Потужність, к.С.:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Досягається при про. За хв.:. . . . . . . . . 5500
Об'єм двигуна, куб. Див:. . . . . . . . . 1721
Міткий момент, Нм/про. За хв.:. . . . 135 / 3500
Час розгону до 100 км/год, сек.:. . . . .10.7
Марка палива:. . . . . . . . . . . . . . . . . . .Бензин
Витрата палива
(змішаний цикл), л. На 100 км:. . . . .7.1
Клапанів на циліндр:. . . . . . . . . . . . . .2
Система газорозподілу:. . . . . . . .ohc
Система живлення:. . . . . . . . . . . . . . . . . Карбюратор
Діаметр циліндра, мм:. . . . . . . . . . . . 81
Хід поршня, мм:. . . . . . . . . . . . . . . . . . 83.5
Коефіцієнт стиснення:. . . . . . . . . . . . . 10
Тип приводу:. . . . . . . . . Передній
Коробка передач:. . . . . .5МКПП
Гальма
Перідні:. . . . . . . . . . . Дискові
Задні:. . . . . . . . . . . . . Барабанні
Габарити
Довжина, мм:. . . . . . . . . . . 4050
Ширина, мм:. . . . . . . . . 1670
Висота, мм:. . . . . . . . . .1410
Колісна база, мм:. . . . 2480
Інше
Розмір шин:. . . . . . . . . . . . . . .175/70TR13
Споряджена маса, кг:. . . . . .875
Припустима маса, кг:. . . . . . . 850
Об'єм паливного бака, л:. . . 47
Діаметр розвороту, м:. . . . . . .9.7
