Машина була куплена в липні цього року. Головним критерієм передпокупкою була наявність дизельного двигуна. Ця думка спала мені надумку після поїдки у відпустку на автомобілі Сеат Кордоба 2.0 доБолгарії та Туреччини. Що в Європі то всі на ДП катаються).Тільки ята інші туристи з України та Росії заправлялися бензином.І такпісля повернення додому настав час до вибору…Після обходуавтосалонів у Полтаві та Харкові зупинився на Гольфі, Леоні таПежо. Пежо виявилася найнижчою ціною з трьох і найбагатшоюкомплектацією.Після невеликого тесту драйву було вирішено.Черезякісь 4 дні машинка потрібної комплектації була знайдена в Харковіі куплена.На даний момент пробіг всього 750км, так що поки сказатиможу тільки хороше. Шумоізоляції, дизельного двигуна фактично нечути в салоні, підвіска добре ковтає великі ями, хоча поперечністики та шви на асвальті прослуховуються.Добре рулить і тримаєдорогу, двозонний клімат контроль, штатна музика грає досить непогано, спочатку змінювати не планую. Двигун 1, 6, 92 к.С, момент, що крутить 230/1750. Двигун еластичний і тяговитий (хоча післякордоби 2, 0 здається заслабкий), 5ст. КПП (трохи не вистачаєфольцівської точності). Офіціали обіцяли витрату 3, 8-4, 5 по трасіта в районі 6-7 по місту. Зараз комп'ютер показує 6, 5 середнявитрата (зі швидкістю 90 жодного разу не їздив, нервів невистачає), зазвичай 110-140, а по перерахунку скільки літріввитратив і км проїхав виходить 5, 7л на 100км. Багажник дуже навітьне поганий як для хетчу. До цієї машини взагалі ніколи не їздивфранцузами, тепер сміливо можу сказати. Що машина досить гарна.Якість складання на 5, матеріали салону хороші, дизайн як на менецікавий і не нудний. Все інше писатиму по ходу експлуатації).
