Машинкою задоволений.В ремонт ще не потрапляв .
Можна спробувати замінити натягувач, але краще поміняти ланцюг ГРМі ланцюг балансирних валів з усім супутнім (зірочки, натягувачі, заспокоювачі і т.Д.) після чого їздитимете ще 150 тис. Км без думокпро ланцюг. Потрібно стежити за рівнем масла і за його якістю.
2. Жор масла.Основна причина цього явища на Z22SE це клапаннакришка, заміна якої на пластикову приводить все в норму.Якщопроблема не зникла, значить мотор зношений і потрібенкапремонт.
3. Антифриз у свічкових колодязях При закручуванні свічокперевищили рекомендований момент затяжки, і утворилася тріщина вГБЦ, головка зіпсована, потрібно міняти на робочу, а її ціна доситьвисока. Від SAAB, яка встає з низкою доробок. В іншому моторзвичайний, як і скрізь, його потрібно регулярно обслуговувати, використовувати оригінальні запчастини, якісні масло і бензин.