Машина була пригнана для себе з Голландії (особисто мною) зпробігом 86000км, можливо, скручений був, машина бралася вавтохаусі. Стан був дуже хорошим, багата комплектація як длянамиста, всі технічні вузли працювали як належить.Машина браласячисто возити дупу і як допомогу по господарству.Після пригону булозроблено переобладнання в хваленому Бердичеві.Незважаючи на пробігпідвіска була вся в оригіналі, двигун 90 конячок, але цілкомвистачало, масла не брав ні грама. Року експлуатації по нашихдорогах і на нашій солярі (тільки вог і оккко) була зроблена замінавсіх 4-х форсунок, повертався від родичів з-за міста машина простозатихла на ходу і не заводилася, постоявши 10 хв завелася, але непроїхавши і кілометр Знову стало завдяки небайдужим людям машинудотягнули до Чернігова наступного дня після діагностики поставилидіагноз - форсунка, в результаті поміняли одну хлопці мудохались 2дні, але слава богу поміняли не проїхавши і 1 тис км полетіладруга. За допомогою брата машину відтягли в Білу Церкву (оскількине хотів зв'язуватися з попередніми фахівцями) замінили другу, нуяк би, все ок, покатався місяць, ну, і знову машина стала і вирішивпоміняти інші форсунки ставив тільки оригінал бош 300 доларів одна, бу-ю успішно продав. Потім настав час міняти підвіску замінапередніх амортизаторів, заміна стійок стабілізатора, кермовийнаконечник та кульові все обійшлося близько 3000 грн. Ну, що миповинні хотіти від бу авто, який в Європі явно не вату возив, ауспішно експлуатувався по бізнесу і приносив дохід своєму власнику.Після того машина більше року не підводила заміна лише олії тазаправка соляри. На сімейній раді було прийнято віддати віваріка вхороші руки, так як така машина за габаритами більше не булапотрібна та і витрата 9л дизеля в місті, що дуже било по кишенімолодої сім'ї, вирішили купити, що-небудь бензинове і поставитигаз. У результаті через хорошого знайомого віварік знайшов новогогосподаря, сподіваюся, він його радуватиме, як і мене.