Привіт усім, хто читає цю ностальгічну розповідь про мою колишнюмашину. Довго думав чи варто взагалі виставляти подібний запис, алевсе ж таки вирішив виставити, тому що ця машина доставила мені дужебагато приємних емоцій, які я швидше за все ніколи не забуду. Отжеця машина з'явилася у мене після ВАЗ 2109. І думаю що кожен у когобула можливість порівнювати подібні автомобілі знає до якоговисновку це порівняння Приводить.
Я знав що моєю наступною машиною повинна стати іномарка, але яка, мені чесно кажучи на той момент було все одно... А даремно. З цієюмашиною і в порівнянні з усіма автомобілями вітчизняноговиробництва вона була на кілька кроків попереду за багатьмапараметрами. Купівлі не перевищувала $ 1500. А пошук хоча бприблизно живої віктри у нас не варто було починати не маючи хоча бпару тисяч доларів. Тому розглядав ті варіанти, які були доступніза наявну у мене суму.
І омега була серед цих варіантів. Але перша омега що я подививсябула у такому стані що мабуть моя дев'ятка на її тлі виглядаланавіть краще. Двигун стояв найслабший для омеги, 1.8 карбюраторнийі кузов був ну скажімо так в дуже сумному стані.
Після неї дивився й інші машини, гольф 2, форд ескорт МК3, Опелькадет, форд сієра. Але жодна з цих машин не викликала в менебажання придбати її. І от в черговий раз я приїхав подивитисямашину, це була омега а білого кольору. На фото нічого особливозрозуміло не було. Вона була сфотографована лише з одного боку. Інавіть не знаю чому ця машина зацікавила мене в оголошенні. Ще й напід'їзді до місця зустрічі господар зателефонував і сказав, щозустрітися не вийде, оскільки він не може її завезти. Бо працювалавона тільки на газі, а зранку були заморозки і, мабуть, його спробизавести її не увінчалися успіхом. Але по телефону я сказав що все жтаки хочу подивитися машину, а його попросив поставити чайник. Отжея дістався до місця. За допомогою окропу та законів фізики машинабула заведена.)
Вона була далека від ідеалу але загалом за ці гроші екземпляр бувцікавий. Я навіть сказав би дуже. Велюровий салон був у відмінномустані, практично в ідеальному, передні електросклопідйомники, електрорегулювання дзеркал. У ході вона була дуже приємна, тиха, збита. Двигун 2.0 інжектор. Загалом машина сподобалася.Сторгувалися за 1400 $. Домовилися переоформляти наступного дня, богосподареві треба було їхати на роботу. Але попередньо домовилисявранці заїхати на сто подивитися дно і поміряти компресію. Нанаступний день рано вранці поїхали до господаря, зустрілися івирушили на СТО. Огляд дна додав ще кілька балів цьому автомобілю.Оскільки все окрім порогів було абсолютно ціле
Замір компресії показав, що двигун знаходиться практично відеальному стані. У кожному циліндрі по 14 атмосфер. З гарнимнастроєм вирушили у бік МРЕО. Але доїхати без пригод не вийшло.Дорогою машина просто перестала їхати. Як виявилося, сівакумулятор, бо генератор його не заряджав. Але все ж такидобравшись на тросу до МРЕО машину переоформили. Черезнепередбачену поломку авто, сторгувалися до 1300$.
Після МРЕО, машина на тросу вирушила на ту саму СТО, де вранціміняли компресію. Через годину 4 пошуку причини відсутності зарядкиз'ясували що просто не подається збудження на генератор через те, що перегоріла лампочка в приладовій панелі. Ось така дрібницядоставила купу проблем. Ну до честі господаря авто варто додати, щовесь цей час поки я був на сто він був поруч і допомагав чим міг.Хоча розрахунок вже був зроблений) Отже машина моя, і вона на ходу.Але не зовсім. При їзді зі СТО у бік місця ночівлі раз у разспрацьовував антихлоп, оскільки було встановлено ГБО 2, загаломдоїхати вдалося важко. Наступного дня за допомогою рукастогомайстра та налаштування газового редуктора проблема була усуненапросто повнішим відкриттям так званого "гвинта жадібності". І післяцієї процедури я зрозумів що крім інших принад моя машина ще й неслабо валить. Тепер мені чекала дорога додому довжиною в 120 км.Вона пройшла без жодних проблем. Але були виявлені такі проблеми, лобове скло було наполовину відклеєне, і не слабко так задувало нашвидкості. І ще незрозуміло чому машина на нерівностях починала "керувати сама". І абсолютно не слухала керма.
По приїзду додому проблеми були усунені таким чином, переклеювання лобового та заміна гуми. Вона була в мене трохибільше півроку. Але проїхала більше 20000. І звичайно були й іншіполомки. Незначні. Іноді складніше було їх визначити, ніж усунути.Але все ж таки хорошого мені запам'яталося про неї набагато більше.Потрібно сказати, що у мене не було можливості вкладати багатогрошей на її відновлення, хоча дуже хотілося. У будь-якому разі цебуло помилкою. Бо машина справді була гідною. І вона мені дужеподобалася. Я зрозумів що омега це практично найдостойніша машина, за комфортом та відчуттями від водіння яку можна купити за 1300$.Якщо звичайно знайти хоча б приблизно живий екземпляр. Вона чудовопочувається на трасі, це дійсно її стихія, у неї дуже комфортнапідвіска, величезний салон. І хоча я її продав і зараз у мене іншамашина, . Але все-таки дуже сподіваюся, що колись я зможу зновукупити омегу, яка дозволить мені згадати ті емоції, які я відчувавраніше, коли керував цією білою машинкою з величезним велюровимсалоном і завзятим характером)