1) Безпека. Про безпеку можу сказати тільки дві речі — в машинівстановлено 2 подушки., водійська та пасажирська.Наскільки добревони працюють мені випробовувати не доводилося, чому я невимовнорадий.І друге, у дверях проходять дві товсті металеві труби, якізахищають від бічного удару.Їх я теж не тестував) Ледве не забув:щеє переднатягувачі ременів, один з яких у мене сам по собістрільнув.Сидів, нікого не чіпав, спрацював брелок на сигналці, вийшов - нічого, обійшов навколо - нічого.Наступного дня сідаю, апомаранчевий прапорець весело стирчить із засувки ременя. Толкомнічого, тому що в аварії на ній не потрапляв. Але купуючи купе зухилом на спортивність на ці недоліки потрібно сміливо заплющуватиочі, що я й робив. Шкіряний салон – тут складніше. Начебто комфортувін не додає, але сидіти на ньому приємно. На задньому дивані (після того, як зігнувшись в три смерті ви все-таки потрапите) можез комфортом уміститися дві не дуже високі людини. Тут, до речі, більше місця, ніж, скажімо, в екліпсі тих же років або в селику.Але проблеми труднощі доступу на зад вас теж навряд чихвилюватимуть, тому що купуєте машину для себе в першу чергу іїздити будете за кермом, а не ззаду ... 3) Ходові якості. З цим укалібри все гаразд. Малий коефіцієнт опору допомагає без проблемрозганяти авто до потрібної швидкості. На трасі машина поводитьсявпевнено. 136 сил разом із гарною роботою МКПП цілком достатньо длявпевненого обгону. У мене стоять 17 дисків з 225 гумою, на цихлаптях можна входити в поворот і відчувати колосальний запасшвидкості за плечима. Дуже шкода, що немає можливості випробуватиїї на треку. Думаю, вона б показала непогані результати. Коли купивцю машину, на ній стояли жорсткі пружини із заниженням. Трасою наних було їздити невимовно. Уявіть, що ви просто повертаєте кермо іїдете куди ви захотіли, на будь-якій швидкості, без натяку нанедостатню повертаність (невелика виноска:під будь-якою швидкістю ямаю на увазі швидкість, на якій можна їздити дорогамиКалінінградської області, а у нас дуже важко розігнатися більше 150км/год). Містом теж ніколи не відчував сорому. Для тих, хто любитьпоганяти зі світлофора, — не питання. Хто любить пошахматити – миласправа. Витрата палива більш ніж прийнятна. На рідному мозку бувблизько 9 трасою і 12 містом. Але блок управління благополучновирушив на смітник і його місце зайняв Січень 5.1, що вжезарекомендував себе. Зараз витрата трасою при швидкості 120-150становить трохи більше 7 літрів. Думаю, якщо нудити 80-90, то можнавкластися в 6. Містом не виходить більше 10 літрів, як би я нестарався. 4) Надійність. Треба чітко розуміти, що купуючиавтомобіль таких років, тим більше «спорт купе», на яких частоганяє молодь, можна потрапити до такої ями, що враження про опельзалишиться назавжди не дуже гарним. Насамперед треба звернути увагуна кузов. Все гниє:і Мерседес, і опеля. Огляньте уважно арки таднище авто. Швидше за все воно буде або дірявим, або в латках.Відсутність корозії на калібрах — це скоріше виняток. Але й такіекземпляри трапляються. Якщо вам потрапить така, то ймовірно вонабуде фінського виробництва і останніх (96-97) років. Мотор незавдав мені жодного клопоту взагалі. Як і коробка зі зчепленням.Підвіска має три плюси:непогана надійність, дуже низька цінаобслуговування та легкість ремонту. Обслуговувати її можна самому, буквально на коліні, заощаджуючи гроші на недбайливих майстрах.