Отримавши права, я став мріяти про власну машинку, розглядаврізні варіанти. Від стандартного-ваз 2108 до пооблочного Lexusis300 200год. > Зібравши певну суму взявся за цю справу серйозно.І тут допоміг випадок і знайомства з господарем розбірки. Нанаступний день я поїхав її дивитися.По дорозі я уявляв момент колия сяду за неї і поїду додому, покажу всім друзям.Але не тут тобуло...Приїхавши я побачив щось...
Це була не зовсім машина, скоріше документи з запчастинами, причомупогано зібраними. Кузов був вигорілий в мотлох, лобове тріснуте, фари потемніли об посипався хром з відбивача, не відкривавсябагажник, салон залишав бажати кращого ... Шкодую, що не зробивфото ... Одне добре, двигун працював нормально ... Хоч сцепабуксувала ... Дізнавшись ціну, я почав торгуватися ... Післяпівгодини ми домовилися за пів ціни, переконавши в тому, що цеметалобрухт ... Ось тут почалося найцікавіше і незабутнє ... Япочав її "воскресати" "2 місяці робіт після стрічкового зварювання, знешумлення, проведення, перетяжка салону, заміна непрацюючого, заміна лобового, пошук нових зап. Частин і б.У. В Calibra-club, потім було фарбування ... Вирішив зробити не звичайне, таке, щобвиділялася в місті серед буденної сірості ... Вирішив пофарбуватичервоно - чорної ... Прийшов день, коли була зібрана на 80%, але щоза машина без гарної музики!
попросив у друзів з DCS ( займаються відновленням раритетів таавтомузикою) допомогти з підбором компанентів ... Вонизапропонували набір, який у них продавався Morell (піщалки тадинаміки) + саби х 2шт (Chellenger) +посилив на 6 каналів+головаPioneer 88RS...Машинка вийшла те, що потрібно...Вважай мріязбулася...Зайняла 13 місце в суміщеному класі Stock 1 iasca …
ось така ось історія…