1) Безпека. Про безпеку можу сказати тільки дві речі — в машинівстановлено 2 подушки, водійська та пасажирська. Наскільки добревони працюють мені відчувати не доводилося, чому я невимовно радий.І друге, в дверях проходять дві товсті металеві труби, якізахищають від бічного удару.Їх я теж не тестив) Мало не забув:ще єпереднатягувачі ременів, один з яких у мене сам по собістрільнув.Сидів, нікого не чіпав, спрацював брелок на сигналці, вийшов — нічого, обійшов навкруги — нічого… Наступного дня сідаю, апомаранчевий прапорець весело стирчить із засувки ременя… Коротше, про безпеку сказати нічого, бо в аварії на ній не потрапляв.
2) Комфорт Комфорту в калібрі немає Жорстка підвіска, поганаоглядовість, деякі труднощі на парковці через довжину дверей Алекупуючи купе з ухилом на спортивність на ці недоліки потрібносміливо заплющувати очі. Я і робив.Шкіряний салон - тутскладніше.Начебто комфорту він не додає, але сидіти на ньомуприємно. На задньому дивані (після того, як зігнувшись в три смертіви все-таки потрапите) може з комфортом уміститися дві не дужевисокі людини. Тут, до речі, більше місця, ніж, скажімо, в екліпсітих же років або в селику. Але проблеми труднощі доступу на зад вастеж навряд чи хвилюватимуть, тому що купуєте машину для себе впершу чергу і їздити будете за кермом, а не ззаду ... 3) Ходовіякості. З цим у калібри все гаразд. Малий коефіцієнт опорудопомагає без проблем розганяти авто до потрібної швидкості. Натрасі машина поводиться впевнено. 136 сил разом із гарною роботоюМКПП цілком достатньо для впевненого обгону. У мене стоять 17дисків з 225 гумою, на цих лаптях можна входити в поворот івідчувати колосальний запас швидкості за плечима. Дуже шкода, щонемає можливості випробувати її на треку. Думаю, вона б показаланепогані результати. Коли купив цю машину, на ній стояли жорсткіпружини із заниженням. Трасою на них було їздити невимовно. Уявіть, що ви просто повертаєте кермо і їдете куди ви захотіли, набудь-якій швидкості, без натяку на недостатню повертаність (невелика виноска:під будь-якою швидкістю я маю на увазі швидкість, на якій можна їздити дорогами Калінінградської області, а у насдуже важко розігнатися більше 150 км/год). Містом теж ніколи невідчував сорому. Для тих, хто любить поганяти зі світлофора, — непитання. Хто любить пошахматити – мила справа. Витрата палива більшніж прийнятна. На рідному мозку був близько 9 трасою і 12 містом.Але блок управління благополучно вирушив на смітник і його місцезайняв Січень 5.1, що вже зарекомендував себе. Зараз витрата трасоюпри швидкості 120-150 становить трохи більше 7 літрів. Думаю, якщонудити 80-90, то можна вкластися в 6. Містом не виходить більше 10літрів, як би я не намагався.
4) Надійність. Треба чітко розуміти, що купуючи автомобіль такихроків, тим більше «спорт купе», на яких часто ганяє молодь, можнапотрапити до такої ями, що враження про опель залишиться назавждине дуже гарним. Насамперед треба звернути увагу на кузов. Всегниє:і Мерседес, і опеля. Огляньте уважно арки та днище авто.Швидше за все воно буде або дірявим, або в латках. Відсутністькорозії на калібрах — це скоріше виняток. Але й такі екземпляритрапляються. Якщо вам потрапить така, то ймовірно вона будефінського виробництва і останніх (96-97) років. Мотор не завдавмені жодного клопоту взагалі. Як і коробка зі зчепленням. Підвіскамає три плюси:непогана надійність, дуже низька ціна обслуговуваннята легкість ремонту. Обслуговувати її можна самому, буквально наколіні, заощаджуючи гроші на недбайливих майстрах. 5) Зовнішнійвигляд. І з цим у калібри все у повному порядку. Зверніть увагу наостанню моду седанів від великих виробників, починаючи, мабуть, зАуді А6 і закінчуючи Мерседес S класу останніх випусків - а саме напохилий дах. Усі вони намагаються зробити з седана купе, бо цейсилует дуже вдалий. Думаю, тому калібра ще довго буде актуальна навигляд.