Вірний кореш! Свій пацан, який ніколи не підводить і неображається.
Автомобільчик службовий. Експлуатується щодня, у нещадних умовахтраси Н-11. 98% доріг під колесами цього трудяги - повна розруха, або ґрунтовки.Дуже шкода його, всім серцем шкода... Намагаюсящадити., змушуючи потіти 4 маленькі циліндрики трохи більшезвичайного. Заводські галогенки своїм ближнім світять краще, ніж наМегані ближній+далекий+ПТФ.
-Неймовірна надійність ходовий.Перша підвіска непробивна.
-Вражаюча геометрична прохідність. Керування як у картингу Двигуннайменший у гамі, тому морда легка, ходовка збита.В поворотизаходить як по рейках.Іноді, грайливо закидає дупу. Дозволяєповеселити з ручником. На відміну від Мегана, який, якщо зірвеш назамет — починає неадекватно імпровізувати у витрату твоїм діям танамірам.
-Економічність у витраті та обслуговуванні. Двигун ланцюговий.Рівень олії від заміни до заміни. Жодних модернових демпфернихшківів, фазорегуляторів і т.Д. Міняй масло, іноді свічки (колизатроїть), іноді ремінь (коли засвистить) і все! Підвісканайпростіша, без слабких місць і дитячих болячок. Його мінуси:-слабка шумоізоляція - почергово відмовили замки на всіх дверях (цЗ)
-ооочень коротка КПП. 120 км/год на 5 передачі 3900 об/хв. П'ятуможна тикати з 50-ти для підтримки накату. Але движок сам по собівисокоспритний, і я його намагаюся не душити низькими обертами.
-незручні петлі кришки багажника. Вони входять у простір багажникаі притискають вміст. (у Мегана петлі складаються в окремі ніші)
-слабка динаміка. Коли сідаю після Мегана, здається, що їду знавантаженим причепом. З повним салоном людей або набитимбагажником моторчик одразу тупіє. Благо, мотор "верховий", і, принеобхідності максимально активно прискоритися, можна сміливо йогокрутити чи до відсічки, без відчуття, що щось зараз вибухне зсупровідним звуком гайок, що падають на дно оцинкованого відра))))Ось Меган крутити че то стрімко. Але й немає сенсу. Там моторнавпаки, моментний. - Мало місця для задніх пасажирів. Як надголовою, так і в колінах.
-Інтер'єр А-ЛЯ 90-ті. Нудний до судом у вилицях. А глянсова панельстає матовою від пилу через кілька годин після вологого прибирання.-Справжній пилосос. Жодної герметичності. Постійно тягне пил. Як находу, так і в статиці.
-Постукування гідрокомпенсаторів майже до повного прогріву мотора.Причому мені Жужик дістався з пробігом 26 тис. І вони вже стукали.Олію міняли не по пробігу, а тупо раз на рік. Але така проблема навсіх 1.4 twinport. Загалом і в цілому, машинку дуже люблю. Вонарятує мене від руйнування, тому що, якби я всю роботу виконував наМегані — я б повісився, а Меган просто пожирав би всю зарплату іспитав. Для роботи — краще не придумаєш. Дай йому Бог ресурсу!
