Once upon a time…
У 2013 році я дозрів для покупки свого першого автомобіля (до цьоговодив батьківські Mercedes Benz W123 та Ssang Yong Kyron)., Алебюджет в 15000 $ дозволяв тільки W210 1999-2001 рр. Випуску.Дватижні пошуків по Одесі та області результатів не принесли:всікандидати (близько двадцяти мерсів) були в незадовільному стані івимагали значних витрат по "реставрації". Я вже зовсім зневіривсякупити щось гідне, ми і зустрілися (спасибі моєму товаришевіВіктору, без нього цього б не сталося.) Як кажуть, "це було коханняз першого погляду". У березні 2013 року, через тиждень після першоїзустрічі, "танюха" була куплена у перекупів за ціною 16000 $, що натой момент було нижче ринкової шматків так на 7. Чому була такаціна - для мене загадка і до цього дня. Проблем не виявив, як ікредитів, що висять, спадкоємців і т.Д.
Відразу потрапив на ремонт кермової рейки (підтікала), заміну маселу двигуні та варіаторі, заміну редуктора в ГБО (ставилася щепопереднім власником), заміну кульових, гальмівних колодок. Булатакож проблема з одним із датчиків АВS, про неї нижче. Ціни вже непам'ятаю, але все про все вийшло десь у районі 1500 у.О. З дискамипід зимову гуму і власне гумою, що робить покупку вкрай вигідною погрошах (хоч і з деяким overbudget-ом). Оглядаючись назад, хотілосяб викласти позитивні та негативні сторони даного автомобілявиходячи з мого особисто досвіду експлуатації.
Що не сподобалося або чого не вистачає:
1) Підвіска. Win або Fail - питання спірне, для мене скоріше єнедоліком. Передня МакФерсон – явно не найкраще рішення для нашихдоріг. Тому намагаюся по відверто хронових дорогах не їздити, аякщо все ж таки доводиться, то роблю це вкрай акуратно. Як би тамне було, серйозних поломок по ходовій ще не траплялося, міняв лишерозхідники. Ще один момент:надмірна, на мій погляд, жорсткість, властива автомобілям з претензією на спортивність а-ля Акорд. Нетабуретка, звичайно, але сідаючи в машину, очікуєш на м'якшегасіння нерівностей дорожнього покриття.
2) Маленький кліренс. Не ферарі, звичайно, але 135 мм дляукраїнських реалій все ж таки замало. Особливо у цьому планістраждає передній бампер. Щоразу, під'їжджаючи до бордюру, починаєшворожити, зачепиш його чи ні. Тому, якщо є можливість, кращевсе-таки вийти і подивитися або послати пасажира, що сидить поряд:-)). А ще краще поставити передній парктронік, і не паритися.
3) Велика витрата палива. Реально великий. Містом із працюючимкліматом у середньому у мене виходить 18-20 літрів на сотню. Якщоцілий день товктись по пробках, то комп'ютер взагалі показуєстрашні цифри +/-25 літрів. Трасою більш-менш непогано:10.5літрів/100 км при швидкості в 120-130 км/год. Але це специфікадвигуна Q35DE, який себе в іншому добре зарекомендував івстановлювався на широкий ряд автомобілів Ніссан/Інфініті. Тут доречі довелося вже наявне ГБО, особливо за нинішнього співвідношенняціни газ/бензин в Україні.
4) Шумка, відверто кажучи, залишає бажати кращого. Аеродинамічнішуми та дорожнє полотно добре чутно вже після 110 км/год. Хоча, друге залежить від самого дорожнього покриття. Двигун чітко чутнодесь з 2500 rpm, але звук приємний, не дратівливий.
5) Відсутність в авто 2007 року мультикерма, mp3 або на найгіршийкінець aux. Я вже не говорю про навігацію — її теж немає. Натомістьє CD-changer на 6 дисків! Кому він нахрен здався - питанняриторичне :-(
6) Підігрів сидінь. Він є, навіть у задніх пасажирів, але якийсьвін занадто "довгограючий". Іноді навіть незрозуміло, що нагрілосидіння:обігрів або ваша п'ята точка :) Підігрів кермавідсутній.
7) Відсутність датчика дощу. ) Розмір. Для мене це дуже актуально, т.К. При своєму зростанні почуваюся комфортно далеко не в кожномуавтомобілі. Реально салон трохи менше, ніж у 221 мерсі.
2) Ходові характеристики. Т.К. Я не гонщик, то я ними цілкомзадоволений. Автомобіль досить динамічний, як для свого класу, алетільки якщо йдеться про 3.5-літровий двигун. 2.3 відверто невистачає, а 2.0 взагалі в жодні ворота (у наступних теанах від2-хлітрового двигуна відмовилися). Щоб не випробувати непотрібнихрозчарувань після покупки, потрібно розуміти, що це не гоночнийболід, це авто для спокійної, розміреної та помірно швидкої їздишосе. Дорогу тримає добре, відчуття швидкості присутнє тількизавдяки аеродинамічних шумів:якщо голосно грає музика, тобто шанс "затикати" і розігнатися далеко за дозволені 110 км/год :) Обгонивідбуваються швидко і впевнено, дякую 245-сильному мотору.
3) Клімат-контроль. Цілком адекватний. Зі своїм завданням -підтримання заданої температури - справляється на відмінно, і славаБогу.
4) Дизайн. Він, як то кажуть, на любителя. Рівні лінії кузова таобробки салону не схильні до часу і залишаються актуальними навітьсьогодні.
5) Камера заднього виду. Може і не бозна-який наворот, але тим неменш приємно, що вона є в комплектації. Поавда, в темний час добикамера мало ефективна, тому є сенс встановити додатковопарктронік.
6) Безключовий доступ Smart Key. Реалізований, звичайно, не такнаворочено, як у BMW, але все одно досить зручна штука. 7)Варіатор. Поки АКПП працює, варіатор – однозначний win. Але всезмінюється, якщо не дай Боже, коробка виходить з ладу. На форумахїї часто хаять за дорожнечу в обслуговуванні, малуремонтопридатність (принаймні в Україні) та малу надійність. Заразна одометрі 157000 км, з них 24000 мої — поки що коробка непідводила (стукаю по дереву, плюю через обидва плечі тощо). Знаючілюди стверджують, що якщо не ґвалтувати її буксируванням, високимишвидкостями (вище 150 км/год), різкими ривками зі світлофора ісвоєчасно міняти масло, то служить автомат буде довго і справно.Висновок:гідний автомобіль за гідні гроші для людини спокійноготемпераметра та зі смаком.
