Після продажу фокусу, як і багатьом хотілося пересісти на щосьвище, і з повним приводом. Ось і впав вибір на кашка. Техніціподобалася більше. Але за ціною куга на порядок вище ніж у нісан.Тому замовивши машину в потрібній мені комплектації та кольору, через 1.5 місяця я вже виїжджав з автосалону.
Перші відчуття — захоплення. На вершині світу" після фокусу іособливо після біса куп.
Автомобілем:
з плюсів:
1. Співвідношення ціна-якість - на той момент це напевно лутчийпоказник, тому що з такою комплектацією конкуренти на порядокнижчі. Проблема болє суттєва, але по цій — можу сказати, що ходоваодна з лутчих в сегменті. Єдина глобальна поломка (підвіски))))трапилася з моєї вини - при повороті на трасі на великій швидкостія схопився в яму і відірвав скобу кріплення стабілізаторапоперечної стійкості від підрамника.
3. Повний привід — хоч тут і стоїть електромагнітна муфта — алепозашляхові показники кашку досить непогані. Задок підключаєтьсяплавно і в поєднанні з есп машина невеликий позашляховик проїжджаєлегко. Недолік - досить швидкий перегрів муфти, особливо при їїблокуванні.
Мінус для мене:
1. Варіатор — ні чого не говоритиму про його надійність, оскільки ів мене і в моїх знайомих у механічній його частині при навітьвеликих пробігах і своєчасній заміні олії — проблем немає.
Проблема, по-перше, у самій конструкції та принцип роботиваріатора. Не знаю, як на авто інших марок — але на ніссані керуючимашиною з варіатором — здається, що ви їсте на троллейбусі.Повільний розгін, багато шуму, виття коробки під скидання газу приоборотах за 2.5-3. При спокійній їзді містом, правда, коробкаадаптується і дозволяє спокійно і з комфортом пересуватися непіднімаючи оберти двигуна більш ніж 2-2.5 тис. Порятунок на трасі -імітація ручного режиму. Але тут теж біда — тому що черезконструкційну нестачу селектора і блоку упр. Варіатором –користуватися часто ним не можна. Я замінив два блоки - один загарантією правда - через те, що під час ручного управління, силектор розмагнічує контакти кнопки зняття з паркінгу, і машина зпаркінгу знімається тільки через аварійну кнопку. Проблема булазнайдена тільки на третій раз ... Тому і відбулося 2 заміни.
2. Двигун модель мотора застаріла. 2.0 — 140 сил та плюс щеваріатор — у результаті витрата при звичайній їзді містом доходиладо 13 літрів.
3. Якість збирання:Тут окрема тема. На перший погляд все м'якозбитенько. Але через рік салон гремить на всю, а його м'які частинириплять. Питання в принципі не суттєве і вирішується музикою чишумкою. Зробив шумку дверей - ситуація погіршилася - шумку торпедине встиг.
Особисто для мене стало розладом коли через три місяці володіння, яв багажнику, в ніші для запаски виявив вм'ятину пристойного розміру... Але тут швидше за все бік нашому дилеру …
За 60 тис. Сильно затерлося кермо і сидухи.
Шумоізоляція — середня, толерантна. Дуже хороша – справжній міськийкросовер. Грішити на кашка не буду. Але в душу вона мені так і незапала, ставлення до неї у мене склалося суто споживче, а після ДТПвирішив пересісти на щось престижніше, продав його жінці яка заразїздить і радіє.
