Друге покоління з'явилося наприкінці 1995 року в Японії восени1996 року в Європі . Як і раніше в Європі машина пропонувалася збензиновими двигунами 1.6, 2 літри і 2-літровим дизелем, як іраніше, автомобіль випускався в трьох кузовах. Двигуном у поєднанніз 4-ступінчастим «автоматом» і почав продаватися в листопаді 1997, а місяцем раніше стартували продажі універсала під назвою PrimeraWagon. На японському ринку також пропонувалися машини збезступінчастими автоматичними трансмісіями (клиноременнимиваріаторами) CVT і Hyper CVT-M6.Остання мала можливість ручногоуправління фіксованими передавальними числами трансмісії (віртуальними передачами) і встановлювалася спільно з 2-літровиммотором SR20VE, що має змінні фази 100V1. Така комбінація варіатората потужного 2-літрового двигуна була використана вперше у світовійпрактиці. Надалі автомобілі Ніссан стали все частіше оснащуватисяваріаторами, які в даний час (2010 р.) практично повністю витіснилизвичайні «автомати». Як і для моделі першого покоління існуваликомплектації з повним приводом, що мали позначення T4. У СШАPrimera продавалася під ім'ям Infiniti G20. У неї були інші гратирадіатора та задні ліхтарі, які були запозичені у японської версіїPrimera Camino, а також багатше внутрішнє оснащення, що включаєшкіряні сидіння з підігрівом, підігрів дзеркал, круїз-контроль, кришталеві фари та багато іншого.
< / p align="justify"> У Новій Зеландії була випущена обмеженапартія машини версії SMX. Вона мала пружини фірми Eibach іагресивніший кузов. У 1998 році команда RML виграла на NissanPrimera британський чемпіонат у класі туринг (BTCC). А 1999 рокувже заводська команда перемогла в кубку конструкторів. ГонщикиLaurent Aïello та David Leslie зайняли 1-е та 2-е місця. Щобвідсвяткувати дві перемоги у Сполученому Королівстві, була випущенаспеціальна серія GTSE з 400 машин. Автомобілі були взуті в 16" литідиски AZEV, мали шкіряні крісла, кермо та ручку КПП Momo. Також урамках святкування була випущена версія GTLE з 16" литими дискамиEnkei, шкіряним салоном та ручкою КПП Momo.
