Танк. Перше, що спало мені на думку, коли я в нього сів.Великий, сильний, просторий. Дизельний мотор 3.0 л, рядна четвірка, електронно керований паливний насос. Ще не Common "Rail, але вже зелектронікою. Чесна механіка. Все по-справжньому. Блокуваннядиференціала між переднім і заднім мостом включалося одночасно зпідключенням передка. Це недороге рішення повного приводу. Аленадійне. Ніяких муфт. Було також блокування між задніми колесами.Вона включалася з салону тумблером Привід пневматичний Також буввідключний лінк заднього стабілізатора Це дозволяло ще більшевивішувати колеса по діагоналі Також відключався тумблером ізсалону. 110 км/год - 10 л / 100 км Для такого великого і важкогоавто - це дуже економно.
Тяжкий автомобіль. На вибоїнах було, ніби в Газелі їдеш. Хоча ядумав, що поборю це. Замінив спочатку всі подушки між кузовом тарамою. А їх там 10. Потім замінив усі амортизатори на новіоригінальні. Це зробило їзду комфортнішою, але відчуттяГазелі/маршрутки не залишало.