Nissan Maxima - седан Е-класу з поперечним розташуванням двигунаі переднім приводом. Перша поява моделі під назвою Maxima відбуласяв жовтні 1984 року і являв собою варіант моделі Bluebird з2, 0-літровим V-подібним шестициліндровим двигуном.Вугловатий дизайнцієї модифікації майже не відрізнявся від базового Bluebird.км/год), але й витрата палива була велика - до 16 л/100 км., віншому Maxima (серія U11) нічим не відрізнялася від Bluebird. Новасерія J30 відрізнялася непомітним дизайном, але за рахунок соліднихрозмірів кузова (4780х1760х1405 мм) мала просторий салон і місткий450-літровий багажник. -літровим двигуном V6, а також повнимнабором пристроїв, що підвищують комфорт, які на інші моделіставили тільки за додаткову плату. Для північноамериканського ринкупередбачався 24-клапанний варіант двигуна потужністю 195 к.С., якийдозволяв розганятися до 220 км/год та досягати сотні за 8, 8 с (10, 7з автоматом). Коробка передач або 5-ступінчаста механічна або4-діапазонний автомат. Підвіска всіх коліс є незалежною зістабілізаторами поперечної стійкості. Відмінне поєднання просторогосалону, хорошої динаміки і доведеної до високих параметрівкерованості дозволило моделі зайняти непогане місце на ринку. Булопредставлено восени 1994 року. Maxima QX - флагман представницькогокласу компанії Ніссан - став початком прямої конкуренції з такимиграндами як Mercedes-Benz E-kl та BMW 5-er. Зовнішність моделіотримала безликий образ «Середньостатистичного» повнорозмірногоседана, але при цьому не позбавленого динамізму. Версії для різнихринків помітно відрізняються одна від одної (так, на європейськомуQX задні ліхтарі об'єднані в суцільну смугу). Поєднання дужекомфортного та елегантного салону з непомітним і дужефункціональним оснащенням панелі приладів, на якій є всі відповіднішкали, індикатори та кнопки з важеля, виявилося оптимальним.Передні сидіння оснащені різними електрорегулюваннями, діапазоняких достатній для нормальної посадки людини на зріст навіть піддва метри. Заднє сидіння просторе, проте його форма пристосованасаме для поїздок двох людей, до того ж із підлоги виступає великийгорб. На жаль, немає підведення теплого повітря до ніг задніхпасажирів. У керованості конструктори Nissan досягли великихуспіхів. Наявність багатоважільного балкового задньої підвіскиMulti-link Beam, яка не дозволяє задній осі «гуляти» щодо кузова впоперечному напрямку, сприяє зниженню шуму та підвищеннюкомфортності їзди, а при її відносній нескладності (тяга Панаразамінена подвійним важільним з'єднанням Скотта-Рассела) дозволяєрізко покращити параметри керованості. Передня підвіска залишиласятипу McPherson, але також була суттєво переглянута. Кермо згідропідсилювачем змінної дії має відмінний зворотний зв'язок, щодозволяє дуже точно і легко виконувати маневри (включаючи аварійні)при будь-яких швидкостях руху, а також дуже швидко стабілізуєавтомобіль при виході на пряму. У поєднанні з ефективними таточними гальмами та чотириканальною АБС, яка м'яко і точновтручається, не раніше і не пізніше, ніж треба. Це підняло активнубезпеку автомобіля на нову висоту і було оцінено споживачами. Протезчеплення покришок зі слизькою дорогою не зовсім задовільне.Підвіска досить комфортна, але на швидкостях 40-70 км/год доситьактивно реагує на дрібні нерівності, передаючи удари на кузов, якийдо того ж на швидкостях, близьких до максимальних, починаєрезонувати в поєднанні зі свистом від вітру, що набігає, і шумом.покришок.
Maxima QX випускалася у варіантах з V-подібними 2, 0-; 2, 5 - і3, 0-літровими (потужністю 140, 190 і 193 к.С. Відповідно)шестициліндровими 24-клапанними двигунами полегшеного типу (негаласливі). Їх ще дообладнали і спеціальними гідравлічними опорами, що гасять усі коливання (на моделі з 3, 0-літровим двигуном ще й з«активним» керуванням). Разом взяте це забезпечило чудовіхарактеристики комфорту, динаміки (на третій передачі автомобільлегко розганяється до 110 км/год) та безпеки (подушки для водія тапасажира входять до стандартної комплектації). Автоматичнатрансмісія працює дуже чітко та практично без затримок.Агрегатувати її краще з потужнішими двигунами, оскільки2, 0-літровий дуже важко розганяє цей 2-тонний седан (14, 1 с/100км).
" Проте зчеплення покришок зі слизькою дорогою не зовсімзадовільне. Підвіска досить комфортна, але на швидкостях 40-70км/год досить активно реагує на дрібні нерівності, передаючи ударина кузов, який до того ж на швидкостях, близьких до максимальних, починає резонувати в поєднанні зі свистом від вітру, що набігає, ішумом. Покришок.
Maxima QX випускалася у варіантах з V-подібними 2, 0-; 2, 5 - і3, 0-літровими (потужністю 140, 190 і 193 к.С. Відповідно)шестициліндровими 24-клапанними двигунами полегшеного типу (негаласливі). Їх ще дообладнали і спеціальними гідравлічними опорами, що гасять усі коливання (на моделі з 3, 0-літровим двигуном ще й з«активним» керуванням). Разом взяте це забезпечило чудовіхарактеристики комфорту, динаміки (на третій передачі автомобільлегко розганяється до 110 км/год) та безпеки (подушки для водія тапасажира входять до стандартної комплектації). Автоматичнатрансмісія працює дуже чітко та практично без затримок.Агрегатувати її краще з потужнішими двигунами, оскільки2, 0-літровий дуже важко розганяє цей 2-тонний седан (14, 1 с/100км).
" Проте зчеплення покришок зі слизькою дорогою не зовсімзадовільне. Підвіска досить комфортна, але на швидкостях 40-70км/год досить активно реагує на дрібні нерівності, передаючи ударина кузов, який до того ж на швидкостях, близьких до максимальних, починає резонувати в поєднанні зі свистом від вітру, що набігає, ішумом. Покришок.
Maxima QX випускалася у варіантах з V-подібними 2, 0-; 2, 5 - і3, 0-літровими (потужністю 140, 190 і 193 к.С. Відповідно)шестициліндровими 24-клапанними двигунами полегшеного типу (негаласливі). Їх ще дообладнали і спеціальними гідравлічними опорами, що гасять усі коливання (на моделі з 3, 0-літровим двигуном ще й з«активним» керуванням). Разом взяте це забезпечило чудовіхарактеристики комфорту, динаміки (на третій передачі автомобільлегко розганяється до 110 км/год) та безпеки (подушки для водія тапасажира входять до стандартної комплектації). Автоматичнатрансмісія працює дуже чітко та практично без затримок.Агрегатувати її краще з потужнішими двигунами, оскільки2, 0-літровий дуже важко розганяє цей 2-тонний седан (14, 1 с/100км).