Не буду розповідати як ця машина була куплена, тому що це машинамого друга але я мав щастя її трохи відновити і згодом стати їїспіввласником . Хочу трошки розповісти про цього птаха. У цієїмашини дуже слабенька комплектація, на той час це був 1982.Почнемо, задній привод, повністю незалежна підвіска з гранатами, вентильовані 4 дискових гальма, велюровий салон, повнийелектропакет, кондишка, двигло Z18 4 циліндри 8 свічок турбоінжектор, ну і багато приємних дрібниць.Дісталася машина вжалюгідному стані, кузов трохи гнилий (трохи).Двигло, були маленькіпроблеми з форсунками і турбіною. Машині було зроблено, не скажу щобула проблема з запчастинами, всі знайшли на базарах, і ціна трохибільше вазівських коротше не дорого, проводка повністю ціланезважаючи на вік. Колір, повністю зварили новий випуск з 50тонкостінної труби поставили банку з нержавіючої сталі, звукприємний не рве вуха перехожих, тільки підстьобує, хочетьсянатиснути сильніше, та поставили сигналку музику як без неї.Почався тест:у неті я читав у відгуках власників що машина дужевитривала не примхлива. Коротше підвіска машина пливе ковтаючинерівності наших доріг і в той же момент дуже стійка в поворотахдивно як у япошок це вийшло. Котел, хороший, крутний момент як удизеля що з гори що в гору, коробка 5 ступка витрата 11 по місту несильно натискаючи, а дуже хочеться натиснути тому що мотор бомбатягне що поганий, по трасі можна їхати більше 180 км та справдіприємна мелодія буде вас супроводжувати після того, як стрілкаперевалить 120 км. Багато нових машин відпочивають. Всезбалансоване сказати краще з Японії. Машина згодом була відданадругові в село він її там по повній тестує там дороги немає зовсім, незважаючи на це тачка дуже поводиться добре не розвалюється навітьнатяку на це немає. Підсумок у кого не дуже багато грошей, у сенсіне вистачає на новий автомобіль, така машина буде дуже гарнимвибором, 910 птахів хороші машини.
Всім дякую за увагу.
