Усім доброго часу доби!
І так, машина була куплена у вересні 2009 року у знайомого діда закопійки.
На початку ніяких вкладень Москвич не вимагав тому що колишнійгосподар дуже стежив за технічним станом + жодного разу взимку невиїжджав (днище без натяку на іржу) На момент покупки рідний пробігстановив 93 тис. Км. На дачу).
Москвич дістався майже без будь-якого колгоспу що не може нерадувати (чого вартий сторікий радіоприймач))).Двигун теж ухорошому стані.
Компресія у всіх 4-х циліндрах складає 12. Обшивка сидінь на моментпокупки була майже в ідеалі, благо дід їздив з чохлами. Але безкосяків не обійшлося (( Ще у діда Москвич був досить серйозновдарений у заднє ліве крило, що в результаті вплинуло на геометріюкузова в тому числі і на зачинення дверей. Бік (задні двері, крило)при виїзді з гаража.
Можна ще додати те що по кузову було безліч дрібних скол, подряпині вм'ятин при тому що машина зовсім недавно перефарбовувалася; )
Карбюратор як із заводу при купівлі стояв К-126Н (машина 1977 р.В.)який потребував регулювання, перелив був жахливим (як дід на ньомуїздив о_О).
Крім того мій тато після покупки встиг пару раз москвичапокоцать((( — переднє праве і заднє ліве крило.
За дрібницями можна ще багато чого знайти, машина вірою і правдоюслужить нам, експлуатується як робоча конячка (постійно знаходитьсяв селі).
/>
Їздити на Москвичі доводиться не часто, в основному тато катається.Тому частенько відвідували думки про купівлю собі ще одного 40-го, але це вже зовсім інша історія)))). br />
Спасибі йому за те, що зберіг у більш-менш робочому стані такийраритет радянського автопрому як Москвич 2140! ㋡
