У далекому 1976 році машина із заводу АЗЛК потрапила до рук могодіда. Вона побачила пів Європи, навіть була на Балканах. Він стеживза нею дуже прискіпливо.
Ця перша машина, на якій я вчився їздити.
У 2008 р. Діда не стало і машина перейшла до мене, щоб перегнатидовелося міняти КПП, але я був дуже задоволений, перші два рокивзагалі до неї не ліз.По бездоріжжю їй не було рівних.Вазизастрягали, а Москвич проходив, навіть не чув перешкод.Повантажопідйомності також не було рівних.
Зараз поставив на кап. Ремонт, спільно з доробками., поварив ізараз зайнявся гальмами.Передние переробляю з барабанних на дисковіі т.Д. >
— фарбування;
— дверні ручки та замки 08 +;
— без кватиркових дверей +;
— ніша під запаску, як у ваз +;
— горловина бака PROSPORT;
— шумоізоляція;
— решітка в сітку з віями;
— камера заднього виду<
2. Двигун:
— хочу 1.7 з МПСЗ, але це після всіх інших робіт.
— масло фільтр ваз +;
— бензонасос ПЕКАР;
— Стартер висоооборотний +.
3. Трансмісія
— Полонез 5ст. КПП;
— Зчеплення ВАЗ+;
— Редуктор ЗМ Люксовий.
4. Гальма:
— передні дискові москвичівські +;
— задні барабани LUCAS;
— ВУ та ГТЦ ВАЗ 2110;
— нову магістраль
— ручник ще не вирішив.
5. Рульове:
— уже перебрав колонку та трапецію +;
6. Передня підвіска:
— втулки СРСР +;
— подвійний стабілізатор;
— кульові Fenox +;
— нові підшипники sport master $ +
7. Задня підвіска - все рідне, тільки втулки поліуретанові - можепотім задній стабілізатор від ниви. Інтр'єр
— повна обшивка салону;
— передні та задні сидіння іномарки;
— внутрішні ручки обкр.
