Куплена у офіційного дилера Міцубісі в Києві( "нІКО"). Це мійперший 4х4. Машиною (особливо комфортом) задоволений.Фул-комплектація, тільки немає задньої камери і передніхпарк-троників Сім'я з 4 чоловік-потрібна була велика машина.Зурахуванням кризи ціна на машину була супер.Відверто кажучи, купувати такий танк ніхто не збирався, але вдалий передкризовийпродаж Мазди 3 (хетч, 1, 6 хутра) і ціна, що впала в грудні 2008го нацю техніку здобула свою позитивну дію і призвела до придбаннявищевказаного японського 4х4.Не розглядалися варіанти покупки машину "сірих" дилерів-пропозиції на кінець 2008-го були просто непрезентабельні.
Дизель був обраний спеціально і обдумано через прихильністьрозміреного і обережного (тьху-тьху-тьху) способу водіння власникамашини і хотілося відчувати приємне бурчання з-під капотногопростору:) Машина досить тиха всередині (але, звичайно шумивідчутніші) ніж у попередниці-Мазди 3), оглядовість чудова. Немаючи досвіду водіння джипів, відразу звик до габаритів Паджеро (доречі, на українському ринку повна назва - Міцубісі Паджеро ВагонIV, не знаю з чим пов'язана відсутність "вагон" російською). Дітямкомфортно на задніх сидіннях, третій ряд сидінь не розкладав черезнепотрібність. Багажник дуже великий (знову ж таки, після габаритівМазди 3:))
В управлінні машина виявилася не валкою і з адекватною недостатньоюповертальністю. Ходова тверда, але помірковано. При нормальномувідстежуванні тиску в шинах комфорт, як на мене, на високому рівні.Позашляхових якостей, як таких, не перевіряв і не збираюся, алерухаючись Татаркою (піднесений район Києва), розумієш що запасупотужності у авто хоч відбавляй. Їжджу весь час в режимі задньогоприводу, 4х4 включав тільки взимку в ожеледь, блокуваннямдиференціала і тим більше зниженим його поруч поки не користувався.Буду радий спілкуванню з усіма і вислухаю враження від Міца Паджавід міцеводів:)
